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第一章　物流行業(yè)的相關概述
1.1　物流的概念
1.1.1　物流的定義
1.1.2　物流的性質(zhì)
1.1.3　物流服務的特點
1.1.4　物流產(chǎn)業(yè)的基本特征
1.1.5　物流網(wǎng)絡系統(tǒng)的層次性
1.2　物流的分類
1.2.1　從宏觀角度對物流的分類
1.2.2　從微觀角度對物流的分類
1.2.3　按物流活動的空間范圍分類
1.2.4　按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類
1.2.5　按物流的作用分類
1.3　物流系統(tǒng)介紹
1.3.1　物流系統(tǒng)的概念及模式
1.3.2　物流系統(tǒng)的組成
1.3.3　物流系統(tǒng)的特征
1.3.4　物流系統(tǒng)的要素
1.3.5　物流系統(tǒng)的目標
1.4　政府在物流業(yè)中的作用
1.4.1　現(xiàn)代物流發(fā)展中的政府分級職能
1.4.2　政府推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要作用
1.4.3　中國政府在物流業(yè)發(fā)展中的作用定位
1.4.4　中國政府在發(fā)展物流業(yè)中的角色

第二章　2016-2020年中國物流業(yè)的發(fā)展
2.1　中國物流業(yè)發(fā)展的綜述
2.1.1　行業(yè)發(fā)展特征
2.1.2　產(chǎn)業(yè)政策體系
2.1.3　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級
2.1.4　物流在國民經(jīng)濟中的作用
2.2　2016-2020年中國物流行業(yè)政策動態(tài)
2.2.1　鼓勵民間資本參與
2.2.2　相關政策利好
2.2.3　行業(yè)指導意見
2.2.4　推行營改增試點
2.2.5　建設信用體系
2.2.6　中長期發(fā)展規(guī)劃
2.3　2016-2020年中國物流行業(yè)運行狀況
2.3.1　社會物流總額
2.3.2　社會物流總費用
2.3.3　物流行業(yè)增加值
2.3.4　物流服務價格
2.3.5　企業(yè)盈利能力
2.3.6　行業(yè)景氣指數(shù)
2.4　中國物流業(yè)發(fā)展中存在的問題
2.4.1　基礎設施相對落后
2.4.2　管理體質(zhì)機制障礙
2.4.3　產(chǎn)業(yè)組織管理不善
2.4.4　企業(yè)發(fā)展障礙突出
2.4.5　物流專業(yè)人才短缺
2.5　中國物流業(yè)發(fā)展的對策
2.5.1　完善行業(yè)政策
2.5.2　深化行業(yè)改革
2.5.3　促進行業(yè)發(fā)展
2.5.4　推行可持續(xù)發(fā)展
2.5.5　深化跨區(qū)域物流服務

第三章　2016-2020年廣州物流業(yè)的發(fā)展
3.1　2016-2020年廣州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.1.1　2018年廣州物流業(yè)的發(fā)展
3.1.2　2019年廣州市物流業(yè)發(fā)展
3.1.3　2020年廣州市物流業(yè)現(xiàn)狀
3.2　廣州現(xiàn)代物流發(fā)展分析
3.2.1　現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展定位
3.2.2　現(xiàn)代物流存在的問題
3.2.3　現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展思路
3.2.4　現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展對策
3.2.5　現(xiàn)代物流發(fā)展布局規(guī)劃
3.3　廣州物流業(yè)區(qū)域發(fā)展概況
3.3.1　廣州南沙
3.3.2　廣州黃埔區(qū)
3.4　廣州構建珠三角區(qū)域物流樞紐的思路分析
3.4.1　珠三角物流系統(tǒng)的基本構想
3.4.2　構建珠三角物流樞紐具備的條件
3.4.3　構建珠三角物流樞紐的動力
3.4.4　構建珠三角物流樞紐的定位
3.4.5　構建珠三角物流樞紐的主要途徑
3.5　廣州高端物流業(yè)發(fā)展存在的瓶頸
3.5.1　對高端物流的認識存在誤區(qū)
3.5.2　物流成本依然高企
3.5.3　物流企業(yè)信息化程度低
3.5.4　物流市場體系尚不成熟
3.5.5　缺乏物流標準化體系
3.5.6　高端物流技術人才匱乏
3.6　廣州發(fā)展高端物流業(yè)的對策
3.6.1　厘清對高端物流的認識
3.6.2　注重社會物流系統(tǒng)的建設
3.6.3　規(guī)范和完善物流市場體系
3.6.4　創(chuàng)新高端物流的全社會管理
3.6.5　積極推進物流標準化和信息化
3.6.6　大力倡導綠色物流和低碳物流

第四章　2016-2020年廣州港口物流發(fā)展狀況
4.1　廣州港口物流的基本情況
4.1.1　港口生產(chǎn)情況
4.1.2　基礎設施條件
4.1.3　交通條件
4.1.4　通航條件
4.1.5　通關環(huán)境
4.1.6　港口物流服務情況
4.1.7　港口物流定位戰(zhàn)略
4.2　廣州港口物流管理現(xiàn)狀
4.2.1　管理體制基本完善
4.2.2　法律法規(guī)逐步完善
4.2.3　公共管理和服務水平不斷提高
4.3　廣州港口物流發(fā)展SWOT分析
4.3.1　優(yōu)勢（Strength）
4.3.2　劣勢（Weakness）
4.3.3　機會（Opportunity）
4.3.4　威脅（Threat）
4.3.5　基于SWOT分析的發(fā)展戰(zhàn)略
4.4　廣州港口物流管理存在的問題及原因分析
4.4.1　港口物流理念相對滯后
4.4.2　政府制定港口物流發(fā)展規(guī)劃相對滯后
4.4.3　港口物流的發(fā)展環(huán)境有待改善
4.4.4　港口物流運行的效率偏低
4.4.5　行政管理體制方面的不足
4.4.6　政府整合口岸信息系統(tǒng)不到位
4.4.7　港口物流管理問題的原因
4.5　廣州港口物流管理
4.5.1　合理規(guī)劃港口物流發(fā)展規(guī)劃
4.5.2　充分發(fā)揮政府的作用和職能
4.5.3　找準港口物流發(fā)展的發(fā)展方向
4.5.4　加大政策扶持力度
4.6　政府推進廣州港口物流戰(zhàn)略公共政策探析
4.6.1　基礎設施建設的公共政策
4.6.2　營運層面的公共政策

第五章　2016-2020年廣州物流業(yè)其他細分市場分析
5.1　電子商務物流
5.1.1　電子商務與物流的關系
5.1.2　電子商務物流發(fā)展現(xiàn)狀
5.1.3　與成都電子商務物流的比較
5.1.4　電子商務物流發(fā)展瓶頸
5.1.5　電子商務物流發(fā)展對策
5.2　冷鏈物流
5.2.1　冷鏈物流業(yè)現(xiàn)狀分析
5.2.2　易腐食品冷鏈物流面臨的問題
5.2.3　易腐食品冷鏈物流發(fā)展對策
5.2.4　冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃
5.3　其它物流
5.3.1　航空物流
5.3.2　鐵路物流
5.3.3　公路物流
5.3.4　會展物流
5.3.5　醫(yī)藥物流

第六章　2016-2020年廣州物流園區(qū)發(fā)展分析
6.1　廣州區(qū)域性綜合物流園區(qū)的規(guī)劃與建設
6.1.1　物流園區(qū)發(fā)展狀況
6.1.2　周邊物流園區(qū)發(fā)展狀況
6.1.3　區(qū)域性綜合物流園區(qū)發(fā)展的SWOT分析
6.1.4　區(qū)域性綜合物流園區(qū)的規(guī)劃與建設
6.2　廣州林安物流園發(fā)展分析
6.2.1　林安物流園簡介
6.2.2　林安物流園的優(yōu)勢
6.2.3　林安物流園的生態(tài)化建設
6.2.4　林安物流園的生態(tài)功能分析
6.2.5　林安物流園持續(xù)發(fā)展面臨的困境
6.2.6　林安物流園可持續(xù)發(fā)展對策
6.3　廣州白云機場綜合保稅區(qū)發(fā)展分析
6.3.1　機場綜保區(qū)概況
6.3.2　機場綜保區(qū)發(fā)展基礎與環(huán)境
6.3.3　機場綜保區(qū)定位與目標
6.3.4　機場綜保區(qū)發(fā)展重點
6.3.5　機場綜保區(qū)產(chǎn)業(yè)布局
6.3.6　機場綜保區(qū)項目策劃
6.3.7　機場綜保區(qū)保障措施

第七章　廣州物流業(yè)重點企業(yè)
7.1　寶供物流企業(yè)集團有限公司
7.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.1.2　企業(yè)組織架構
7.1.3　企業(yè)發(fā)展成就
7.2　南方物流集團
7.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.2.2　企業(yè)組織架構
7.2.3　企業(yè)發(fā)展成就
7.3　廣州白云國際物流有限公司
7.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.3.2　企業(yè)組織架構
7.3.3　企業(yè)發(fā)展成就
7.4　廣州天圖物流有限公司
7.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.4.2　企業(yè)組織架構
7.4.3　企業(yè)發(fā)展成就
7.5 中外運物流華南有限公司
7.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.5.2　企業(yè)組織架構
7.5.3　企業(yè)發(fā)展成就

第八章　廣州物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境及投資參考
8.1　經(jīng)濟與社會環(huán)境
8.1.1　2018年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展分析
8.1.2　2019年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展分析
8.1.3　2020年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展分析
8.2　產(chǎn)業(yè)環(huán)境
8.2.1　廣州具有物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境
8.2.2　2020年廣州快遞業(yè)務量躍居第一
8.2.3　廣州力爭建成新海上絲路自由貿(mào)易港
8.3　投資風險
8.3.1　物流業(yè)發(fā)展存在的風險
8.3.2　責任范圍加大帶來風險
8.3.3　外包存在的潛在風險
8.3.4　物流企業(yè)的融資風險
8.4　投資風險的防范
8.4.1　物流業(yè)風險防范的舉措
8.4.2　物流項目風險防范的建議
8.4.3　現(xiàn)代物流業(yè)對法律風險的防范
8.4.4　企業(yè)開展物流外包的措施建議

第九章　廣州物流業(yè)的前景趨勢分析
9.1　中國物流業(yè)的發(fā)展前景及趨勢
9.1.1　行業(yè)發(fā)展走向
9.1.2　未來發(fā)展趨勢
9.1.3　社會化與專業(yè)化趨勢
9.1.4　細分化與個性化趨勢
9.1.5　“十四五”行業(yè)發(fā)展主要任務
9.2　廣州物流業(yè)的發(fā)展前景及趨勢
9.2.1　廣州擬造城市綠色末端物流體系
9.2.2　廣州物流業(yè)未來發(fā)展方向
9.2.3　2021-2026年廣州物流業(yè)預測分析

部分圖表目錄：
圖表　物流系統(tǒng)的物理組成
圖表　2020年全國社會物流總額構成及增長變動情況
圖表　2016-2020年社會物流總額及可比變化情況
圖表　2016-2020年社會物流總額及增長變化情況
圖表　2016-2020年社會物流費用累計及同比增速
圖表　2020年社會物流總費用構成情況
圖表　2016-2020年各季度物流業(yè)累計增加值及同比增速
圖表　2016-2020年物流業(yè)累計增加值占比
圖表　2016-2020年中國沿海干散貨運價指數(shù)
圖表　2016-2020年中國沿海散貨運價綜合指數(shù)
圖表　2016-2020年中國物流業(yè)景氣指數(shù)走勢

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