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第一章　報廢汽車回收拆解的基本概述
1.1　報廢汽車回收利用流程
1.1.1　主要核心環(huán)節(jié)
1.1.2　回收拆解環(huán)節(jié)
1.1.3　破碎處理環(huán)節(jié)
1.1.4　再制造環(huán)節(jié)
1.2　報廢汽車回收拆解的內(nèi)涵及價值
1.2.1　報廢汽車拆解的內(nèi)涵
1.2.2　汽車拆解的行業(yè)地位
1.2.3　報廢汽車的可回收資源
1.2.4　報廢汽車的經(jīng)濟價值
1.2.5　報廢汽車拆解產(chǎn)業(yè)鏈
第二章　2019-2021年國際報廢汽車回收拆解行業(yè)綜況
2.1　國際汽車拆解市場分析
2.1.1　各國報廢汽車拆解行業(yè)概述
2.1.2　全球汽車報廢率規(guī)模分析
2.1.3　全球報廢汽車補貼力度分析
2.1.4　發(fā)達(dá)國家汽車拆解市場可觀
2.1.5　發(fā)達(dá)國家汽車拆解政策完善
2.2　美國
2.2.1　報廢汽車?yán)�用狀況分析
2.2.2　報廢汽車拆解行業(yè)政策
2.2.3　美國汽車報廢率規(guī)模
2.2.4　美國汽車拆解行業(yè)規(guī)模
2.2.5　美國汽車拆解運作機制
2.2.6　報廢汽車零部件回收狀況
2.3　歐盟
2.3.1　歐盟報廢汽車相關(guān)法規(guī)
2.3.2　歐盟汽車回收管理體系
2.3.3　歐盟汽車拆解產(chǎn)業(yè)規(guī)模
2.4　德國
2.4.1　德國報廢汽車拆解回收概況
2.4.2　德國報廢汽車拆解回收流程
2.4.3　德國汽車拆解行業(yè)政策分析
2.4.4　德國報廢汽車回收體系分析
2.5　日本
2.5.1　日本汽車回收市場規(guī)模
2.5.2　日本報廢汽車回收體系
2.5.3　報廢汽車回收機制完善
2.5.4　日本報廢汽車拆解流程
2.5.5　日本報廢汽車拆解狀況
2.5.6　日本政策支持汽車回收
第三章　2019-2021年中國報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
3.1　經(jīng)濟運行狀況
3.1.1　國內(nèi)生產(chǎn)總值
3.1.2　固定資產(chǎn)投資
3.1.3　居民收入水平
3.1.4　經(jīng)濟運行特征
3.1.5　未來發(fā)展趨勢
3.2　循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展
3.2.1　循環(huán)經(jīng)濟的內(nèi)涵及界定
3.2.2　我國循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)值規(guī)模
3.2.3　再生資源回收規(guī)模分析
3.2.4　循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)布
3.2.5　循環(huán)經(jīng)濟試點經(jīng)驗匯總
3.2.6　循環(huán)經(jīng)濟需要金融支持
3.2.7　資源綜合利用情況良好
3.3　汽車行業(yè)運行
3.3.1　汽車工業(yè)運行綜況
3.3.2　汽車制造業(yè)盈利規(guī)模
3.3.3　汽車零部件行業(yè)狀況
3.3.4　汽車產(chǎn)銷量規(guī)模上升
3.3.5　汽車保有量規(guī)模統(tǒng)計
3.3.6　機動車駕駛?cè)藬?shù)量增長
3.4　政策環(huán)境分析
3.4.1　報廢汽車回收的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
3.4.2　機動車強制報廢法律規(guī)定
3.4.3　機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)實施
3.4.4　老舊汽車報廢補貼標(biāo)準(zhǔn)
3.4.5　五大部門推進(jìn)黃標(biāo)車整治
3.4.6　報廢汽車管理辦法將重修
3.4.7　地區(qū)完善汽車回收拆解法規(guī)
第四章　2019-2021年中國報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展分析
4.1　2019-2021年中國報廢汽車回收狀況
4.1.1　報廢汽車的回收渠道
4.1.2　報廢汽車回收量統(tǒng)計
4.1.3　報廢汽車的回收水平
4.2　2019-2021年報廢汽車拆解行業(yè)發(fā)展綜況
4.2.1　汽車拆解行業(yè)發(fā)展階段
4.2.2　區(qū)域黃標(biāo)車的淘汰狀況
4.2.3　各省市汽車的報廢情況
4.2.4　我國報廢汽車補貼水平
4.2.5　首條汽車拆解生產(chǎn)線建成
4.3　2019-2021年報廢汽車拆解市場運行分析
4.3.1　報廢汽車拆解市場規(guī)模
4.3.2　汽車拆解市場盈利模式
4.3.3　汽車拆解市場利潤構(gòu)成
4.3.4　汽車拆解企業(yè)收益分析
4.4　2019-2021年報廢汽車回收拆解市場的競爭分析
4.4.1　行業(yè)競爭格局分析
4.4.2　行業(yè)競爭主體分析
4.4.3　地區(qū)市場競爭格局
4.4.4　市場集中度提高
4.5　2019-2021年報廢汽車拆解回收區(qū)域市場發(fā)展動態(tài)
4.5.1　山東省
4.5.2　陜西省
4.5.3　廣東省
4.5.4　云南省
4.5.5　蘭州市
4.5.6　北京市
4.5.7　上海市
4.5.8　廣州市
4.5.9　昆明市
4.6　報廢汽車回收拆解信息化管理分析
4.6.1　管理要求出臺
4.6.2　行業(yè)平臺支持
4.6.3　應(yīng)對體系構(gòu)建
4.7　報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展問題
4.7.1　汽車回收價格低
4.7.2　行業(yè)規(guī)模偏小
4.7.3　回收渠道不規(guī)范
4.7.4　行業(yè)管理辦法缺乏
4.7.5　車主存在思維誤區(qū)
4.7.6　拆解技術(shù)有待提高
4.7.7　政策支持力度弱
4.7.8　資源再利用水平低
4.7.9　企業(yè)稅負(fù)壓力大
4.8　報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展對策
4.8.1　汽車拆解市場發(fā)展要求
4.8.2　報廢汽車拆解行業(yè)發(fā)展建議
4.8.3　報廢汽車拆解行業(yè)發(fā)展思路
4.8.4　推進(jìn)汽車拆解管理轉(zhuǎn)型升級
4.8.5　建立汽車拆解生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)
4.8.6　報廢汽車綠色回收拆解建議
4.8.7　報廢汽車拆解行業(yè)政策建議
第五章　2019-2021年互聯(lián)網(wǎng)+報廢汽車回收拆解市場
5.1　2019-2021年汽車電商運行綜況
5.1.1　汽車電商的主要領(lǐng)域
5.1.2　汽車電商的發(fā)展模式
5.1.3　汽車電商市場份額上升
5.1.4　汽車電商市場競爭格局
5.1.5　O2O成汽車后市場主流
5.1.6　汽車電商市場發(fā)展機遇
5.2　報廢汽車回收拆解市場借力互聯(lián)網(wǎng)
5.2.1　“互聯(lián)網(wǎng)+”利好汽車拆解
5.2.2　汽車拆解的互聯(lián)網(wǎng)升級方案
5.2.3　互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入汽車拆解產(chǎn)業(yè)鏈
5.2.4　互聯(lián)網(wǎng)助力零部件拆解再造
5.3　汽車拆解行業(yè)融入互聯(lián)網(wǎng)的主要模式
5.3.1　“Callparts”自營模式
5.3.2　網(wǎng)絡(luò)平臺交易模式
5.3.3　“以舊換再”模式
5.4　汽車拆解行業(yè)借力互聯(lián)網(wǎng)的障礙
5.4.1　報廢汽車回收難
5.4.2　缺乏信息追溯體系
5.4.3　行業(yè)存在縱向壟斷
5.4.4　專業(yè)數(shù)據(jù)庫不完善
第六章　2019-2021年中國報廢汽車回收拆解細(xì)分市場分析
6.1　報廢新能源汽車回收拆解
6.1.1　報廢新能源汽車的主要危害
6.1.2　報廢新能源汽車拆解新要求
6.1.3　報廢新能源汽車拆解的問題
6.1.4　報廢新能源汽車拆解的對策
6.2　發(fā)動機回收拆解
6.2.1　發(fā)動機拆解需求分析
6.2.2　發(fā)動機回收拆解流程
6.2.3　發(fā)動機再造的政策動態(tài)
6.2.4　發(fā)動機再造的影響因素
6.3　電池回收拆解
6.3.1　國外動力電池的回收
6.3.2　國內(nèi)動力電池回收背景
6.3.3　動力電池的拆解回收
6.3.4　動力電池回收利用新政
6.3.5　廢舊電池回收利用前景
6.4　發(fā)電機回收拆解
6.4.1　人工拆解工藝介紹
6.4.2　自動化拆解方案設(shè)計
6.4.3　人工及自動拆解對比
6.5　輪胎回收利用
6.5.1　廢舊輪胎的綜合利用
6.5.2　廢舊輪胎的回收規(guī)模
6.5.3　廢舊輪胎的粉碎處理
6.5.4　廢舊輪胎粉碎技術(shù)新突破
6.5.5　廢舊輪胎回收的問題及建議
6.6　報廢汽車金屬的回收拆解
6.6.1　金屬材料回收利用概述
6.6.2　全球鋁合金再生利用綜況
6.6.3　汽車金屬回收工藝流程
6.6.4　有色金屬回收利用前景
6.7　其他
6.7.1　報廢汽車塑料的回收拆解
6.7.2　報廢汽車玻璃的回收利用
6.7.3　報廢汽車機油的回收利用
第七章　2019-2021年中國報廢汽車回收再制造行業(yè)分析
7.1　汽車再制造產(chǎn)業(yè)相關(guān)概述
7.1.1　汽車再制造的內(nèi)涵
7.1.2　汽車再制造的特點
7.1.3　汽車再制造的產(chǎn)業(yè)鏈
7.1.4　汽車再制造的產(chǎn)品
7.2　2019-2021年汽車再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
7.2.1　汽車再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.2.2　“以舊換再”進(jìn)一步推進(jìn)
7.2.3　汽車再制造企業(yè)運作模式
7.2.4　汽車再制造或迎來發(fā)展機遇
7.3　2019-2021年報廢汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)分析
7.3.1　報廢汽車零部件再制造效益
7.3.2　汽車零部件再制造規(guī)�？捎^
7.3.3　汽車零部件再制造前景可期
第八章　2019-2021年中國報廢汽車回收拆解技術(shù)分析
8.1　報廢汽車回收拆解技術(shù)綜況
8.1.1　國外汽車拆解的專業(yè)化系統(tǒng)
8.1.2　日本報廢汽車廢油處理工藝
8.1.3　報廢汽車整車分解回收流程
8.1.4　報廢汽車拆解設(shè)備配置原則
8.2　報廢汽車回收與拆解技術(shù)分析
8.2.1　相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域分析
8.2.2　拆解方法的確定
8.2.3　材料回收技術(shù)
8.2.4　經(jīng)濟性評價技術(shù)
8.2.5　技術(shù)方案流程
8.2.6　柔性拆解方案
8.3　報廢汽車拆解的工藝流程
8.3.1　定位作業(yè)拆解
8.3.2　流水線作業(yè)拆解
8.3.3　整車破碎作業(yè)
8.4　報廢汽車綠色拆解技術(shù)分析
8.4.1　報廢汽車綠色拆解理念
8.4.2　報廢汽車綠色評價指標(biāo)
8.4.3　汽車綠色拆解項目方案
8.4.4　綠色拆解環(huán)保節(jié)能方案
第九章　2019-2021年中國報廢汽車回收拆解行業(yè)重點企業(yè)分析
9.1　天奇自動化工程股份有限公司
9.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2　汽車拆解業(yè)務(wù)
9.1.3　企業(yè)財務(wù)狀況
9.1.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局
9.1.5　未來發(fā)展前景
9.2　格林美股份有限公司
9.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2　循環(huán)經(jīng)濟體系
9.2.3　企業(yè)發(fā)展實力
9.2.4　布局汽車拆解
9.2.5　企業(yè)財務(wù)狀況
9.2.6　未來發(fā)展前景
9.3　怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司
9.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2　布局汽車拆解
9.3.3　企業(yè)財務(wù)狀況
9.3.4　企業(yè)競爭力優(yōu)勢
9.3.5　未來發(fā)展前景
9.4　江蘇華宏科技股份有限公司
9.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2　汽車拆解業(yè)務(wù)
9.4.3　企業(yè)財務(wù)狀況
9.4.4　核心競爭力分析
9.4.5　未來發(fā)展前景
9.5　上市公司財務(wù)比較分析
9.5.1　盈利能力分析
9.5.2　成長能力分析
9.5.3　營運能力分析
9.5.4　償債能力分析
9.6　中國再生資源開發(fā)有限公司
9.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.6.2　企業(yè)經(jīng)營模式
9.6.3　產(chǎn)業(yè)園區(qū)介紹
9.6.4　汽車拆解項目
9.6.5　資本運營狀況
9.7　其它
9.7.1　廣東省金屬回收有限公司
9.7.2　成都興原再生資源投資有限公司
9.7.3　天津國聯(lián)報廢機動車回收拆解有限公司
9.7.4　哈爾濱市金回報廢汽車回收有限公司
9.7.5　安徽省微商資源再生有限責(zé)任公司
第十章　2022-2027年中國報廢汽車回收拆解行業(yè)投資機遇及風(fēng)險分析
10.1　汽車回收拆解市場投資機遇分析
10.1.1　行業(yè)投資機會分析
10.1.2　行業(yè)規(guī)范整合空間大
10.1.3　政策紅利將加快釋放
10.1.4　大規(guī)模報廢周期將至
10.2　報廢汽車回收拆解行業(yè)投融資動態(tài)
10.2.1　拆車匠集團(tuán)獲得新一輪融資
10.2.2　精米商城獲得千萬級融資
10.2.3　天奇公司正式注資力帝集團(tuán)
10.2.4　中鋼集團(tuán)注資報廢汽車拆解
10.3　報廢汽車回收拆解行業(yè)投資風(fēng)險及建議
10.3.1　經(jīng)濟政策風(fēng)險
10.3.2　市場競爭風(fēng)險
10.3.3　企業(yè)管理風(fēng)險
10.3.4　技術(shù)人才風(fēng)險
10.3.5　行業(yè)投資建議
第十一章　中研智業(yè)研究院對2022-2027年中國報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展趨勢及前景分析
11.1　報廢汽車回收拆解行業(yè)未來發(fā)展趨勢
11.1.1　報廢汽車將大幅增加
11.1.2　拆解企業(yè)逐步增多
11.1.3　政策環(huán)境加快完善
11.1.4　“互聯(lián)網(wǎng)+”趨勢
11.2　報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
11.2.1　汽車拆解未來發(fā)展階段
11.2.2　汽車拆解投資前景展望
11.2.3　汽車拆解行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測
11.2.4　汽車拆解設(shè)備市場預(yù)測
11.3　中研智業(yè)研究院對2022-2027年中國報廢汽車回收拆解行業(yè)預(yù)測分析
11.3.1　中研智業(yè)研究院對中國報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展因素分析
11.3.2　中研智業(yè)研究院對2022-2027年中國汽車保有量預(yù)測
11.3.3　中研智業(yè)研究院對2022-2027年中國汽車報廢量預(yù)測
11.3.4　中研智業(yè)研究院對2022-2027年中國報廢汽車回收拆解市場規(guī)模預(yù)測

 

附錄：
附錄一：報廢機動車回收管理辦法
附錄二：報廢機動車回收拆解管理條例
附錄三：機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定
附錄四：報廢汽車破碎技術(shù)規(guī)范
附錄五：云南省報廢機動車回收拆解管理辦法
附錄六：廢舊輪胎綜合利用行業(yè)準(zhǔn)入公告管理暫行辦法

圖表目錄
圖表1　報廢汽車處理流程
圖表2　報廢汽車拆解流程
圖表3　報廢汽車破碎流程
圖表4　報廢汽車處理一級產(chǎn)業(yè)鏈
圖表5　主要廢棄資源回收比例
圖表6　報廢汽車中所含可回收物質(zhì)比例（按重量計）
圖表7　報廢汽車中所蘊含的資源及可比性（以1000萬輛計）
圖表8　報廢汽車零部件再制造綜合效益
圖表9　報廢汽車拆解處理產(chǎn)業(yè)鏈
圖表10　2011-2019年全球汽車年銷量
圖表11　全球汽車保有量穩(wěn)步增長
圖表12　發(fā)達(dá)國家是主要汽車報廢市場
圖表13　各國相關(guān)補貼或費用支付政策
圖表14　各主要國家拆解企業(yè)年平均處理量
圖表15　各主要國家破碎企業(yè)年平均處理量
圖表16　發(fā)達(dá)國家報廢汽車拆解處理相關(guān)法規(guī)
圖表17　美國報廢汽車?yán)�用�?guī)模
圖表18　美國汽車鋼鐵回收率
圖表19　美國公用汽車維修中再生件使用比率
圖表20　美國汽車報廢率
圖表21　美國汽車報廢量占新注冊數(shù)比例
圖表22　三大汽車公司多次合作，促進(jìn)報廢汽車回收技術(shù)水平發(fā)展
圖表23　汽車流水式拆解作業(yè)示意圖
圖表24　美國汽車后市場規(guī)模
圖表25　美國汽車更換零部件費用分布
圖表26　中美汽車零部件回收價值對比
圖表27　歐盟及主要國家報廢汽車處理相關(guān)法規(guī)
圖表28　歐盟ELV/RRR管理體系
圖表29　歐盟及主要國家年報廢汽車量
圖表30　歐盟主要國家拆解企業(yè)數(shù)量
圖表31　歐盟主要國家破碎企業(yè)數(shù)量
圖表32　2005/53/EC規(guī)定回收利用比例
圖表33　德國報廢汽車回收體系示意圖
圖表34　德國報廢汽車回收體系特點
圖表35　日本汽車保有量和報廢回收量
圖表36　日本報廢汽車回收市場規(guī)模
圖表37　日本報廢汽車回收體系
圖表38　日本報廢汽車回收市場運行機制
圖表39　日本一般報廢汽車拆解過程示意圖
圖表40　2015-2019年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增速
圖表41　2016-2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值及增長速度
圖表42　2015-2019年全社會固定資產(chǎn)投資
圖表43　2019年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其增速
圖表44　2016-2020年全社會固定資產(chǎn)投資
圖表45　2020年按領(lǐng)域分固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其占比
圖表46　2020年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其增長速度
圖表47　2020年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運營能力
圖表48　2019年按收入來源分全國居民人均可支配收入及其占比
圖表49　2018-2019年我國主要再生資源類別回收利用表
圖表50　2018-2019年我國主要再生資源類別回收價值表
圖表51　2018-2019年我國主要再生資源進(jìn)口情況表
圖表52　2020年乘用車各系別市場份額
圖表53　2020年國內(nèi)汽車銷售市場占有率
圖表54　2015-2019年中國汽車制造行業(yè)銷售收入增長趨勢
圖表55　2015-2019年中國汽車制造業(yè)行業(yè)利潤總額增長趨勢
圖表56　2015-2019年中國汽車制造業(yè)行業(yè)毛利率增長趨勢
圖表57　2020年中國汽車制造業(yè)盈利水平
圖表58　2012-2019年中國汽車保有量及其增長率情況
圖表59　2006-2018年中國汽車零部件行業(yè)產(chǎn)值情況走勢
圖表60　汽車零部件及配件制造主營業(yè)務(wù)收入
圖表61　2015-2019年中國汽車用品市場銷售額
圖表62　2018-2020年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表63　汽車保有量超過200萬的城市
圖表64　2016-2020年私家車保有量
圖表65　2016-2020年機動車駕駛?cè)藬?shù)量情況
圖表66　《報廢機動車回收拆解管理條例》的修改方向
圖表67　報廢汽車回收主要渠道
圖表68　報銷回收量占汽車注銷量的比例
圖表69　我國的汽車報廢率
圖表70　2021年全國報廢機動車回收情況
圖表71　2019年各類機動車回收報廢情況
圖表72　我國汽車回收拆解行業(yè)尚處于發(fā)展早期階段
圖表73　2019年重點省份黃標(biāo)車淘汰任務(wù)
圖表74　各省報廢汽車回收量統(tǒng)計
圖表75　我國民用汽車擁有量前十名
圖表76　我國部分報廢汽車相關(guān)補貼
圖表77　2020年全年國內(nèi)機動車回收狀況圖
圖表78　2020年全年國內(nèi)機動車回收狀況表
圖表79　報廢汽車拆解量和注銷量對比
圖表80　我國拆解業(yè)務(wù)構(gòu)成與成熟產(chǎn)業(yè)構(gòu)成對比
圖表81　我國報廢汽車回收拆解企業(yè)利潤構(gòu)成
圖表82　我國報廢汽車回收拆解企業(yè)利潤提升分析
圖表83　報廢汽車回收拆解材料及收益
圖表84　2016-2019年中國報廢汽車回收拆解行業(yè)企業(yè)數(shù)量
圖表85　報廢汽車回收拆解主要的競爭企業(yè)
圖表86　汽車拆解行業(yè)前50名企業(yè)分布
圖表87　中國報廢汽車回收量排名前50家企業(yè)相關(guān)指標(biāo)
圖表88　報廢汽車回收量前10家企業(yè)排名
圖表89　報廢老舊機動車政府補助標(biāo)準(zhǔn)
圖表90　各國報廢汽車拆解企業(yè)數(shù)量對比
圖表91　國內(nèi)外汽車拆解行業(yè)情況對比
圖表92　我國部分報廢汽車相關(guān)補貼
圖表93　再生+報廢汽車全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)
圖表94　汽車后市場O2O模式的發(fā)展方向
圖表95　汽車拆解構(gòu)建B2B2C電子商務(wù)平臺
圖表96　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“反向介入”的汽車拆解產(chǎn)業(yè)鏈模式
圖表97　18種常見車型零整比
圖表98　50種易損配件零整比
圖表99　B2C/B的“Callparts”商業(yè)模式
圖表100　網(wǎng)絡(luò)平臺模式（實現(xiàn)多對多的B/C2B/C）
圖表101　“以舊換再”的再制造企業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺模式（解決貨源問題）
圖表102　發(fā)動機常見問題及維修項目匯總表
圖表103　發(fā)動機維修保養(yǎng)需求下的拆解分析
圖表104　美國汽車零部件回收再利用數(shù)量
圖表105　廢舊發(fā)動機拆解回收及再利用的典型工藝流程
圖表106　發(fā)動機回收再利用需求下的拆解分析
圖表107　不同需求模式下的發(fā)動機拆解分析總結(jié)
圖表108　發(fā)動機再制造的工藝流程
圖表109　發(fā)動機拆解流程
圖表110　資源化示意圖
圖表111　廢舊發(fā)動機回收的影響因素圖
圖表112　整體式汽車交流發(fā)電機人工拆解零件圖
圖表113　碳刷組件分解圖
圖表114　轉(zhuǎn)子總成分解圖
圖表115　JFZ1906型汽車發(fā)電機
圖表116　環(huán)形拆解流水線示意圖
圖表117　廢舊汽車發(fā)電機自動化拆解工藝流程
圖表118　風(fēng)扇遮擋螺栓示意圖
圖表119　螺母阻礙端蓋與轉(zhuǎn)子分離示意圖
圖表120　前后端蓋分離后的零件圖
圖表121　自動化拆解后的汽車發(fā)電機零件圖
圖表122　JFZ1906型汽車發(fā)電機自動化拆解流程圖
圖表123　拆解分類表
圖表124　軸承及擋板安裝位置圖
圖表125　整流器實物安裝圖
圖表126　廢舊輪胎綜合利用途徑
圖表127　不同炸藥的爆破回收效果
圖表128　TNT中混入不同比例消焰劑的爆破回收效果
圖表129　消焰劑加入量與爆破回收量的關(guān)系
圖表130　廢舊汽車方向盤
圖表131　廢舊汽車頂棚
圖表132　廢舊汽車車燈
圖表133　廢舊汽車剎車片
圖表134　廢舊汽車輪胎
圖表135　廢舊汽車座椅控制線
圖表136　汽車再制造產(chǎn)業(yè)鏈分析
圖表137　濰柴公司發(fā)動機再制造運作模式
圖表138　報廢汽車零部件再制造綜合效益
圖表139　廢舊汽車拆解回收專業(yè)化系統(tǒng)模型
圖表140　報廢汽車主要拆解設(shè)備
圖表141　經(jīng)濟性評價流程圖
圖表142　報廢汽車回收拆解工藝流程圖
圖表143　典型拆解線的主要工藝
圖表144　報廢小型汽車的拆解回收流程
圖表145　擋風(fēng)玻璃切割系統(tǒng)
圖表146　柔性拆解單元的基本結(jié)構(gòu)
圖表147　車身結(jié)構(gòu)的主要布局形式
圖表148　報廢汽車拆解工藝流程圖
圖表149　流水線作業(yè)拆解工藝
圖表150　報廢汽車拆解作業(yè)的預(yù)處理工藝流程
圖表151　報廢汽車外部拆解流程
圖表152　報廢汽車內(nèi)部拆解流程
圖表153　報廢汽車破碎工藝流程
圖表154　項目總部署��
圖表155　粗拆解車間布置
圖表156　報廢汽車主要設(shè)備一覽表（一）
圖表157　報廢汽車主要設(shè)備一覽表（二）
圖表158　天奇公司報廢汽車拆解流程圖
圖表159　天奇公司報廢汽車拆解線
圖表160　天奇公司報廢汽車拆解線參數(shù)
圖表161　2019-2021年天奇自動化工程股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表162　2019-2020年天奇自動化工程股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表163　2021年天奇自動化工程股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表164　2019-2020年天奇自動化工程股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表165　2021年天奇自動化工程股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表166　2020年天奇自動化工程股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表167　2019-2020年天奇自動化工程股份有限公司成長能力
圖表168　2021年天奇自動化工程股份有限公司成長能力
圖表169　2019-2020年天奇自動化工程股份有限公司短期償債能力
圖表170　2021年天奇自動化工程股份有限公司短期償債能力
圖表171　2019-2020年天奇自動化工程股份有限公司長期償債能力
圖表172　2021年天奇自動化工程股份有限公司長期償債能力
圖表173　2019-2020年天奇自動化工程股份有限公司運營能力
圖表174　2021年天奇自動化工程股份有限公司運營能力
圖表175　2019-2020年天奇自動化工程股份有限公司盈利能力
圖表176　2021年天奇自動化工程股份有限公司盈利能力
圖表177　格林美公司“城市礦山”資源循環(huán)示意圖
圖表178　2019-2021年格林美股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表179　2019-2020年格林美股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表180　2021年格林美股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表181　2019-2020年格林美股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表182　2021年格林美股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表183　2020年格林美股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表184　2019-2020年格林美股份有限公司成長能力
圖表185　2021年格林美股份有限公司成長能力
圖表186　2019-2020年格林美股份有限公司短期償債能力
圖表187　2021年格林美股份有限公司短期償債能力
圖表188　2019-2020年格林美股份有限公司長期償債能力
圖表189　2021年格林美股份有限公司長期償債能力
圖表190　2019-2020年格林美股份有限公司運營能力
圖表191　2021年格林美股份有限公司運營能力
圖表192　2019-2020年格林美股份有限公司盈利能力
圖表193　2021年格林美股份有限公司盈利能力
圖表194　怡球資源發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃
圖表195　2019-2021年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表196　2019-2020年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表197　2021年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表198　2019-2020年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表199　2021年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表200　2020年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表201　2019-2020年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司成長能力
圖表202　2021年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司成長能力
圖表203　2019-2020年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司短期償債能力
圖表204　2021年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司短期償債能力
圖表205　2019-2020年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司長期償債能力
圖表206　2021年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司長期償債能力
圖表207　2019-2020年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司運營能力
圖表208　2021年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司運營能力
圖表209　2019-2020年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司盈利能力
圖表210　2021年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司盈利能力
圖表211　2019-2021年江蘇華宏科技股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表212　2019-2020年江蘇華宏科技股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表213　2021年江蘇華宏科技股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表214　2019-2020年江蘇華宏科技股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表215　2021年江蘇華宏科技股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表216　2020年江蘇華宏科技股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表217　2019-2020年江蘇華宏科技股份有限公司成長能力
圖表218　2021年江蘇華宏科技股份有限公司成長能力
圖表219　2019-2020年江蘇華宏科技股份有限公司短期償債能力
圖表220　2021年江蘇華宏科技股份有限公司短期償債能力
圖表221　2019-2020年江蘇華宏科技股份有限公司長期償債能力
圖表222　2021年江蘇華宏科技股份有限公司長期償債能力
圖表223　2019-2020年江蘇華宏科技股份有限公司運營能力
圖表224　2021年江蘇華宏科技股份有限公司運營能力
圖表225　2019-2020年江蘇華宏科技股份有限公司盈利能力
圖表226　2021年江蘇華宏科技股份有限公司盈利能力
圖表227　2021年汽車拆解行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析
圖表228　2020年汽車拆解行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析
圖表229　2019年汽車拆解行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析
圖表230　2021年汽車拆解行業(yè)上市公司成長能力指標(biāo)分析
圖表231　2020年汽車拆解行業(yè)上市公司成長能力指標(biāo)分析
圖表232　2019年汽車拆解行業(yè)上市公司成長能力指標(biāo)分析
圖表233　2021年汽車拆解行業(yè)上市公司營運能力指標(biāo)分析
圖表234　2020年汽車拆解行業(yè)上市公司營運能力指標(biāo)分析
圖表235　2019年汽車拆解行業(yè)上市公司營運能力指標(biāo)分析
圖表236　2021年汽車拆解行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析
圖表237　2020年汽車拆解行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析
圖表238　2019年汽車拆解行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析
圖表239　中國再生資源開發(fā)有限公司業(yè)務(wù)體系
圖表240　中國再生資源開發(fā)有限公司競爭力構(gòu)成
圖表241　報廢汽車業(yè)務(wù)流程圖
圖表242　我國報廢汽車拆解市場高度分散
圖表243　黃標(biāo)車淘汰推動回收量增長
圖表244　稅收優(yōu)惠提升合法企業(yè)競爭力
圖表245　汽車零部件回收利用與拆解方式
圖表246　我國即將進(jìn)入大規(guī)模汽車回收報廢周期
圖表247　我國報廢汽車處理行業(yè)發(fā)展階段
圖表248　我國保有汽車平均單車凈重估算
圖表249　報廢汽車處理設(shè)備市場敏感性分析
圖表250　中研智業(yè)研究院對2022-2027年中國汽車保有量預(yù)測
圖表251　中研智業(yè)研究院對2022-2027年中國汽車報廢量預(yù)測
圖表252　中研智業(yè)研究院對2022-2027年中國報廢汽車回收拆解市場規(guī)模預(yù)測

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