第1章：中國車路協(xié)同行業(yè)概念界定及發(fā)展環(huán)境剖析
1.1 車路協(xié)同行業(yè)概念及研究范圍界定
1.1.1 車路協(xié)同的概念界定
（1）定義
（2）車路協(xié)同與車聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)聯(lián)車、蜂窩網(wǎng)聯(lián)的關(guān)聯(lián)
（3）車路協(xié)同與自動駕駛的關(guān)系
1.1.2 車路協(xié)同系統(tǒng)構(gòu)成
1.1.3 車路協(xié)同的優(yōu)勢
1.1.4 車路協(xié)同與新基建
1.1.5 行業(yè)研究范圍、數(shù)據(jù)來源及統(tǒng)計口徑說明
1.2 車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展經(jīng)濟環(huán)境分析
1.2.1 宏觀經(jīng)濟現(xiàn)狀
（1）國內(nèi)生產(chǎn)總值分析
（2）工業(yè)經(jīng)濟增長情況
1.2.2 宏觀經(jīng)濟展望
（1）GDP增速預(yù)測
（2）中國經(jīng)濟綜合展望
1.2.3 行業(yè)發(fā)展與宏觀經(jīng)濟相關(guān)性分析
1.3 車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析
1.3.1 行業(yè)監(jiān)管體系及監(jiān)管機構(gòu)介紹
1.3.2 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)
1.3.3 行業(yè)相關(guān)政策匯總及重點政策解讀
1.4 車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展社會環(huán)境分析
1.4.1 中國交通建設(shè)運營狀況
1.4.2 中國交通安全發(fā)展?fàn)顩r
1.4.3 中國交通擁堵情況
（1）交通供需矛盾趨于常態(tài)化
（2）通勤時間主干道擁堵嚴(yán)重呈現(xiàn)常態(tài)化
（3）固定交通節(jié)點以及地區(qū)的擁堵呈現(xiàn)常態(tài)化
（4）突發(fā)交通擁堵情況日益增多
1.5 車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展技術(shù)環(huán)境分析
1.5.1 車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展分析
（1）數(shù)據(jù)交互
（2）高精度定位
（3）多功能車載集成終端
（4）高集成度智能路側(cè)系統(tǒng)
（5）多傳感器（異構(gòu)多元信息）融合技術(shù)
1.5.2 車路協(xié)同技術(shù)相關(guān)專利的申請及授權(quán)
（1）專利申請
（2）專利公開
（3）專利申請人構(gòu)成
（4）熱門技術(shù)領(lǐng)域
1.6 車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)分析
第2章：全球車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析
2.1 全球車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.1.1 全球車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展歷程
2.1.2 全球車路協(xié)同技術(shù)發(fā)展
2.1.3 全球車路協(xié)同市場規(guī)模分析
2.2 全球車路協(xié)同行業(yè)市場競爭分析
2.2.1 全球車路協(xié)同競爭格局分析
2.2.2 全球車路協(xié)同區(qū)域格局分析
2.3 主要國家車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展分析
2.3.1 美國車路協(xié)同市場
（1）車路協(xié)同發(fā)展概述
（2）車路協(xié)同政策規(guī)劃
（3）車路協(xié)同示范區(qū)建設(shè)情況
（4）車路協(xié)同發(fā)展趨勢
（5）美國車路協(xié)同發(fā)展經(jīng)驗與啟示
2.3.2 日本車路協(xié)同市場
（1）車路協(xié)同發(fā)展概述
（2）車路協(xié)同政策規(guī)劃
（3）車路協(xié)同測試示范區(qū)建設(shè)情況
（4）車路協(xié)同發(fā)展趨勢
（5）日本車路協(xié)同經(jīng)驗與啟示
2.3.3 歐洲車路協(xié)同市場
（1）車路協(xié)同發(fā)展概述
（2）車路協(xié)同政策規(guī)劃
（3）車路協(xié)同測試示范區(qū)建設(shè)情況
（4）車路協(xié)同發(fā)展趨勢
（5）歐盟車路協(xié)同經(jīng)驗與啟示
2.4 全球車路協(xié)同行業(yè)代表性企業(yè)案例分析
2.4.1 高通公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析
（4）企業(yè)車路協(xié)同業(yè)務(wù)布局及發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.2 美國福特汽車公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析
（4）企業(yè)車路協(xié)同業(yè)務(wù)布局及發(fā)展現(xiàn)狀
2.5 全球車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展趨勢與前景預(yù)測
2.5.1 全球車路協(xié)同行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
2.5.2 全球車路協(xié)同行業(yè)市場發(fā)展趨勢
（1）技術(shù)革新不斷突破，融合發(fā)展趨勢增強
（2）車路協(xié)同仿真平臺需求凸顯
（3）中國V2X標(biāo)準(zhǔn)制定引領(lǐng)全球，政策與建設(shè)力度領(lǐng)先
第3章：中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與面臨問題
3.1 中國車路協(xié)同的發(fā)展歷程
3.2 中國車路協(xié)同開源平臺與示范區(qū)建設(shè)情況
3.2.1 車路協(xié)同開源平臺建設(shè)情況
3.2.2 車路協(xié)同示范區(qū)建設(shè)情況
3.3 中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.3.1 中國車路協(xié)同推進進程
3.3.2 中國車路協(xié)同結(jié)構(gòu)分析
3.3.3 中國車路協(xié)同項目落地情況
3.3.4 中國車路協(xié)同投資規(guī)模分析
3.3.5 中國車路協(xié)同重點項目分析
（1）長沙—百度共建“自動駕駛與車協(xié)同創(chuàng)新示范城市”
（2）浙江—國內(nèi)首條“超級高速公路”
（3）百度Apollo支持建設(shè)—首條支持高級別自動駕駛的高速公路
3.4 中國車路協(xié)同所面臨的信息安全問題
3.5 中國車路協(xié)同行業(yè)的發(fā)展痛點解析
第4章：中國車路協(xié)同行業(yè)競爭狀態(tài)及競爭格局分析
4.1 中國車路協(xié)同行業(yè)兼并與重組分析
4.1.1 兼并與重組現(xiàn)狀
4.1.2 兼并與重組動因
4.1.3 兼并與重組案例
（1）車路協(xié)同+安防——千方科技收購交智科技
（2）車路協(xié)同+邊緣計算——阿里入股千方科技
4.1.4 兼并與重組趨勢
4.2 中國車路協(xié)同行業(yè)競爭狀態(tài)分析
4.2.1 行業(yè)現(xiàn)有競爭者分析
4.2.2 行業(yè)潛在進入者威脅
4.2.3 行業(yè)替代品威脅分析
4.2.4 行業(yè)供應(yīng)商議價能力分析
4.2.5 行業(yè)購買者議價能力分析
4.2.6 行業(yè)競爭情況總結(jié)
4.3 車路協(xié)同行業(yè)的需求場景分布
4.4 車路協(xié)同行業(yè)的區(qū)域需求分布
4.4.1 智慧城市對車路協(xié)同的區(qū)域需求
4.4.2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車對車路協(xié)同的區(qū)域需求
4.4.3 智能交通對車路協(xié)同的區(qū)域需求
4.5 車路協(xié)同行業(yè)的企業(yè)競爭格局分布
4.5.1 車路協(xié)同參與者入局時間分析
4.5.2 車路協(xié)同參與者分析
4.5.3 車路協(xié)同主要參與者布局進展
第5章：中國車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈全景及上游市場分析
5.1 車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈及生態(tài)圖譜
5.1.1 車路協(xié)同行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈全景圖
（1）立足于硬件設(shè)備的車路協(xié)同行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈全景圖
（2）立足于軟件功能的車路協(xié)同行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈全景圖
5.1.2 車路協(xié)同生態(tài)圖譜
5.2 路側(cè)設(shè)備
5.2.1 監(jiān)控攝像頭
（1）監(jiān)控攝像頭在車路協(xié)同中的作用
（2）監(jiān)控攝像頭技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用現(xiàn)狀
（3）監(jiān)控攝像頭市場供給與需求分析
（4）監(jiān)控攝像頭主要供應(yīng)商及競爭格局
（5）車路協(xié)同下監(jiān)控攝像頭的發(fā)展趨勢
5.2.2 交通信號機
（1）交通信號機在車路協(xié)同中的作用
（2）交通信號機技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用現(xiàn)狀
（3）交通信號機市場供給分析
（4）交通信號機主要供應(yīng)商及競爭格局
（5）車路協(xié)同下交通信號機的發(fā)展趨勢
5.2.3 5G基站
（1）5G基站在車路協(xié)同中的作用
（2）5G基站建設(shè)情況
（3）5G基站主要供應(yīng)商及競爭格局
（4）車路協(xié)同下5G基站的發(fā)展趨勢
5.2.4 RSU
（1）RSU在車路協(xié)同中的作用及特征
（2）RSU市場供給情況
（3）RSU主要供應(yīng)商及競爭格局
（4）車路協(xié)同下RSU的發(fā)展趨勢
5.3 車載單元OBU
5.3.1 車載單元OBU在車路協(xié)同中的作用
5.3.2 車載單元OBU技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用現(xiàn)狀
5.3.3 車載單元OBU供應(yīng)情況
5.3.4 車載單元OBU主要供應(yīng)商級競爭格局
5.3.5 車載單元OBU技術(shù)發(fā)展趨勢
5.4 網(wǎng)絡(luò)高精地圖技術(shù)支持
5.4.1 互聯(lián)網(wǎng)
（1）互聯(lián)網(wǎng)在車路協(xié)同中的作用及特征
（2）互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用現(xiàn)狀
（3）互聯(lián)網(wǎng)市場供應(yīng)情況
（4）互聯(lián)網(wǎng)主要供應(yīng)商及競爭格局
（5）車路協(xié)同下互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢
5.4.2 高精地圖
（1）高精地圖在車路協(xié)同中的作用及特征
（2）高精地圖技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用現(xiàn)狀
（3）高精地圖市場規(guī)模
（4）高精地圖主要供應(yīng)商及競爭格局
（5）車路協(xié)同下高精地圖的發(fā)展趨勢
第6章：中國車路協(xié)同不同應(yīng)用場景的發(fā)展?jié)摿Ψ治?BR>6.1 車路協(xié)同應(yīng)用場景的定義
6.1.1 權(quán)威機構(gòu)對車路協(xié)同應(yīng)用場景的定義
6.1.2 中研智業(yè)對車路協(xié)同應(yīng)用場景的定義
6.2 車路協(xié)同交通安全應(yīng)用現(xiàn)狀及市場潛力
6.2.1 車路協(xié)同交通安全應(yīng)用的類型
6.2.2 車路協(xié)同交通安全應(yīng)用的應(yīng)用現(xiàn)狀
6.2.3 車路協(xié)同提升交通安全的典型應(yīng)用
6.2.4 車路協(xié)同交通安全應(yīng)用的市場前景
6.3 車路協(xié)同交通效率應(yīng)用現(xiàn)狀及市場潛力
6.3.1 車路協(xié)同交通效率應(yīng)用的類型
6.3.2 車路協(xié)同交通效率應(yīng)用的應(yīng)用現(xiàn)狀
6.3.3 車路協(xié)同提升交通效率的典型應(yīng)用
6.3.4 車路協(xié)同交通效率應(yīng)用的市場前景
6.4 車路協(xié)同信息服務(wù)應(yīng)用現(xiàn)狀及市場潛力
6.4.1 車路協(xié)同信息服務(wù)應(yīng)用的類型
6.4.2 車路協(xié)同信息服務(wù)應(yīng)用的應(yīng)用現(xiàn)狀
6.4.3 車路協(xié)同信息服務(wù)應(yīng)用的應(yīng)用案例—華為道路感知服務(wù)PRS
6.4.4 車路協(xié)同信息服務(wù)應(yīng)用的市場前景
第7章：中國車路協(xié)同區(qū)域市場發(fā)展現(xiàn)狀及潛力分析
7.1 車路協(xié)同區(qū)域市場發(fā)展對比
7.2 車路協(xié)同重點區(qū)域市場發(fā)展現(xiàn)狀及潛力
7.2.1 北京
（1）區(qū)域需求環(huán)境分析
（2）車路協(xié)同布局及應(yīng)用現(xiàn)狀
（3）車路協(xié)同應(yīng)用案例
（4）車路協(xié)同發(fā)展?jié)摿?BR>7.2.2 上海
（1）區(qū)域需求環(huán)境分析
（2）車路協(xié)同布局及應(yīng)用現(xiàn)狀
（3）車路協(xié)同應(yīng)用案例
（4）車路協(xié)同發(fā)展?jié)摿?BR>7.2.3 重慶
（1）區(qū)域需求環(huán)境分析
（2）車路協(xié)同布局及應(yīng)用現(xiàn)狀
（3）車路協(xié)同應(yīng)用案例
（4）車路協(xié)同發(fā)展?jié)摿?BR>7.2.4 廣州
（1）區(qū)域需求環(huán)境分析
（2）車路協(xié)同布局及應(yīng)用現(xiàn)狀
（3）車路協(xié)同應(yīng)用案例
（4）車路協(xié)同發(fā)展?jié)摿?BR>7.2.5 蘇州
（1）區(qū)域需求環(huán)境分析
（2）車路協(xié)同布局及應(yīng)用現(xiàn)狀
（3）車路協(xié)同應(yīng)用案例
（4）車路協(xié)同發(fā)展?jié)摿?BR>7.2.6 深圳
（1）區(qū)域需求環(huán)境分析
（2）車路協(xié)同布局及應(yīng)用現(xiàn)狀
（3）車路協(xié)同應(yīng)用案例
（4）車路協(xié)同發(fā)展?jié)摿?BR>第8章：中國車路協(xié)同行業(yè)代表性企業(yè)案例分析
8.1 中國車路協(xié)同主要參與者業(yè)務(wù)布局概況
8.2 車路協(xié)同業(yè)務(wù)布局領(lǐng)先企業(yè)代表案例分析
8.2.1 阿里巴巴
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)經(jīng)營狀況介紹
（3）業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
（4）企業(yè)車路協(xié)同業(yè)務(wù)布局
8.2.2 騰訊
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)經(jīng)營狀況介紹
（3）業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
（4）企業(yè)車路協(xié)同業(yè)務(wù)布局
8.2.3 百度
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)經(jīng)營狀況介紹
（3）業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
（4）企業(yè)車路協(xié)同業(yè)務(wù)布局
8.2.4 華為技術(shù)有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)經(jīng)營狀況介紹
（3）業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)及區(qū)域分布
（4）企業(yè)車路協(xié)同業(yè)務(wù)布局
8.2.5 中國移動通信集團有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)經(jīng)營狀況介紹
（3）業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
（4）企業(yè)車路協(xié)同業(yè)務(wù)布局
8.2.6 深圳市金溢科技股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)經(jīng)營狀況介紹
（3）業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)及區(qū)域分布
（4）企業(yè)車路協(xié)同業(yè)務(wù)布局
（5）企業(yè)發(fā)展車路協(xié)同業(yè)務(wù)的優(yōu)劣勢分析
8.2.7 北京千方科技股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)經(jīng)營狀況介紹
（3）業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)及區(qū)域分布
（4）企業(yè)車路協(xié)同業(yè)務(wù)布局
（5）企業(yè)發(fā)展車路協(xié)同業(yè)務(wù)的優(yōu)劣勢分析
8.2.8 華人運通控股有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)經(jīng)營狀況介紹
（3）業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
（4）企業(yè)車路協(xié)同業(yè)務(wù)布局
8.2.9 北京萬集科技股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)經(jīng)營狀況介紹
（3）業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)及區(qū)域分布
（4）企業(yè)車路協(xié)同業(yè)務(wù)布局
（5）企業(yè)發(fā)展車路協(xié)同業(yè)務(wù)的優(yōu)劣勢分析
8.2.10 北京易華錄信息技術(shù)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)經(jīng)營狀況介紹
（3）業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)及區(qū)域分布
（4）企業(yè)車路協(xié)同業(yè)務(wù)布局
（5）企業(yè)發(fā)展車路協(xié)同業(yè)務(wù)的優(yōu)劣勢分析
第9章：中國車路協(xié)同市場投資前景分析
9.1 車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
9.1.1 行業(yè)生命周期分析
9.1.2 行業(yè)發(fā)展驅(qū)動因素
（1）城市發(fā)展、人口增長引發(fā)交通擁堵，提升出行效率需求上升
（2）技術(shù)條件發(fā)展成熟
（3）國家經(jīng)濟數(shù)字化轉(zhuǎn)型，政府牽頭引導(dǎo)車路協(xié)同交通基礎(chǔ)建設(shè)
9.1.3 行業(yè)市場容量預(yù)測
9.1.4 行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測
（1）融合北斗衛(wèi)星和路側(cè)設(shè)施的高精度高可靠定位逐漸成為主流
（2）視覺識別和激光雷達將逐漸成為感知技術(shù)的核心
（3）基于云技術(shù)的車路協(xié)同自動駕駛分布式云平臺初現(xiàn)雛形
（4）融合網(wǎng)聯(lián)化智能技術(shù)的自動駕駛技術(shù)急速發(fā)展
（5）車路一體化自動駕駛的交通系統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)進入快車道
9.2 車路協(xié)同行業(yè)投資特性分析
9.2.1 行業(yè)進入壁壘分析
（1）資金壁壘
（2）資質(zhì)壁壘
（3）人才壁壘
9.2.2 行業(yè)投資風(fēng)險預(yù)警
（1）市場競爭風(fēng)險
（2）行業(yè)政策風(fēng)險
（3）技術(shù)變革風(fēng)險
9.3 車路協(xié)同行業(yè)投資價值與投資機會
9.3.1 行業(yè)投資價值分析
9.3.2 行業(yè)投資機會分析
（1）產(chǎn)業(yè)鏈投資機會分析
（2）重點區(qū)域投資機會分析
（3）細(xì)分市場投資機會分析
（4）產(chǎn)業(yè)空白點投資機會
9.4 車路協(xié)同行業(yè)投資策略與建議
9.4.1 行業(yè)投資策略分析
9.4.2 行業(yè)可持續(xù)發(fā)展建議
（1）協(xié)同制定車路協(xié)同乃至汽車網(wǎng)聯(lián)化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑及時間表
（2）推動實現(xiàn)不同芯片底層及終端設(shè)備之間互聯(lián)互通
（3）推動頻譜授權(quán)與標(biāo)準(zhǔn)完善
（4）推動車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施部署
（5）推動車路協(xié)同新型平臺信息共享
（6）建立跨行業(yè)協(xié)同的CV2X產(chǎn)品測試認(rèn)證評估體系
圖表目錄
圖表1：車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展路線圖
圖表2：車路協(xié)同與車聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)聯(lián)車、蜂窩網(wǎng)聯(lián)的研究領(lǐng)域?qū)Ρ?BR>圖表3：車路協(xié)同系統(tǒng)架構(gòu)
圖表4：車路協(xié)同子系統(tǒng)示意圖
圖表5：車路協(xié)同子系統(tǒng)示意圖
圖表6：車路協(xié)同新型平臺系統(tǒng)的物理結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)流示意圖
圖表7：車路協(xié)同的優(yōu)勢
圖表8：七大領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)信息
圖表9：主要數(shù)據(jù)來源
圖表10：2011-2021Q3中國GDP增長走勢圖（單位：萬億元，%）
圖表11：2013-2021Q3中國工業(yè)增加值及增長率走勢圖（單位：萬億元，%）
圖表12：2022年中國GDP的各機構(gòu)預(yù)測（單位：%）
圖表13：2022年中國經(jīng)濟綜合展望
圖表14：中國車路協(xié)同行業(yè)監(jiān)管體系及監(jiān)管機構(gòu)
圖表15：中國車路協(xié)同行業(yè)計劃發(fā)布的22個相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)匯總情況
圖表16：中國車路協(xié)同行業(yè)已發(fā)布的8個相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容
圖表17：2016-2021年中國車路協(xié)同行業(yè)相關(guān)政策分析
圖表18：2013-2020年中國公路里程、高速公路里程（單位：萬公里）
圖表19：2013-2020年中國交通事故發(fā)生數(shù)量（單位：起）
圖表20：2011-2021年12月車路協(xié)同行業(yè)專利申請數(shù)量（單位：件）
圖表21：2011-2021年12月車路協(xié)同行業(yè)專利公開數(shù)量（單位：件）
圖表22：截至2020年12月車路協(xié)同行業(yè)專利申請TOP 20（單位：件，%）
圖表23：截至2020年12月車路協(xié)同行業(yè)專利申請類別TOP 15（單位：件，%）
圖表24：中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展機遇與威脅分析
圖表25：全球車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展歷程
圖表26：車路協(xié)同系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)
圖表27：2017-2020年全球前裝智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量及滲透率（萬輛，%）
圖表28：全球車路協(xié)同市場競爭格局
圖表29：汽車廠商的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及服務(wù)開發(fā)情況表
圖表30：全球車路協(xié)同主要地區(qū)發(fā)展特點對比
圖表31：美國車路線協(xié)同行業(yè)相關(guān)政策及戰(zhàn)略規(guī)劃
圖表32：美國典型智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)發(fā)展概況
圖表33：日本智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略規(guī)劃及政策
圖表34：日本典型智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)發(fā)展概況
圖表35：歐盟車路協(xié)同戰(zhàn)略規(guī)劃及政策
圖表36：歐盟車路協(xié)同測試示范區(qū)發(fā)展概況
圖表37：2016-2021財年高通營收情況（單位：百萬美元）
圖表38：高通主要業(yè)務(wù)及產(chǎn)品
圖表39：2020財年高通業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表40：2016-2021Q4福特營收情況（單位：百萬美元）
圖表41：2022-2027年全球C-V2X市場規(guī)模預(yù)測（單位：億美元）
圖表42：全球車路協(xié)同行業(yè)相關(guān)高新技術(shù)落地預(yù)測
圖表43：中國車路協(xié)同發(fā)展歷程
圖表44：車路協(xié)同開源平臺簡介
圖表45：新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點建設(shè)內(nèi)容
圖表46：截止到2020年12月各省智慧交通（車路協(xié)同）示范區(qū)匯總
圖表47：中國車路協(xié)同推進進程
圖表48：車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
圖表49：中國車路協(xié)同項目落地情況
圖表50：中國智慧交通項目投資金額（單位：萬元）
圖表51：車路協(xié)同信息安全風(fēng)險分析
圖表52：車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展痛點簡析
圖表53：中國車路協(xié)同行業(yè)現(xiàn)有競爭者分析
圖表54：中國車路協(xié)同行業(yè)潛在進入者威脅分析
圖表55：中國車路協(xié)同行業(yè)對上游議價能力分析表
圖表56：中國車路協(xié)同行業(yè)五力競爭綜合分析
圖表57：車路協(xié)同的應(yīng)用領(lǐng)域
圖表58：車路協(xié)同的應(yīng)用場景定義
圖表59：車路協(xié)同行業(yè)主要區(qū)域需求分布情況
圖表60：截至2020年中國住建部智慧城市試點分布情況（單位：個）
圖表61：中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域熱力圖
圖表62：中國智慧交通城市排行榜
圖表63：中國車路協(xié)同領(lǐng)域主要參與者進入行業(yè)時間
圖表64：中國車路協(xié)同領(lǐng)域主要參與者
圖表65：中國車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈終端代表廠商
圖表66：車路協(xié)同行業(yè)企業(yè)布局進展
圖表67：立足于硬件設(shè)備的車路協(xié)同行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈全景圖
圖表68：立足于軟件功能的車路協(xié)同行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈全景圖
圖表69：車路協(xié)同生態(tài)圖譜
圖表70：視頻監(jiān)控攝像頭技術(shù)變化分析
圖表71：2017-2022年中國監(jiān)控攝像頭安裝量（累計值）（單位：百萬臺）
圖表72：主要監(jiān)控攝像頭產(chǎn)業(yè)鏈廠商競爭格局
圖表73：截至2021年5月城市交通信號機數(shù)量分布情況（單位：%）
圖表74：主流交通信息號機用戶認(rèn)可度（單位：%）
圖表75：2019-2024年中國5G基站數(shù)量（單位：萬個）
圖表76：2019-2021年三大運營商5G基站建設(shè)規(guī)劃（單位：萬座）
圖表77：RSU主要企業(yè)業(yè)務(wù)布局情況
圖表78：基于車路協(xié)同應(yīng)用場景OBU主要集成功能
圖表79：2013-2020年ETC用戶數(shù)及滲透率（單位：億套、億輛、%）
圖表80：基于車路協(xié)同應(yīng)用場景OBU主要集成功能
圖表81：4G、5G、藍牙、WIFI主要技術(shù)指標(biāo)對比
圖表82：中國互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)情況（單位：萬公里、萬個）
圖表83：中國互聯(lián)網(wǎng)主要供應(yīng)商
圖表84：無人駕駛汽車需要高精地圖
圖表85：2015-2040年全球高精地圖市場規(guī)模（單位：億美元）
圖表86：截至2020年10月國內(nèi)甲級電子導(dǎo)航地圖資質(zhì)名單
圖表87：典型車路協(xié)同應(yīng)用場景
圖表88：車路協(xié)同應(yīng)用場景
圖表89：車路協(xié)同交通安全應(yīng)用的類型
圖表90：東軟睿馳汽車技術(shù)（上海）有限公司ADAS產(chǎn)品主要功能
圖表91：車路協(xié)同交通效率應(yīng)用的類型
圖表92：車路協(xié)同信息服務(wù)應(yīng)用的類型
圖表93：華為道路感知服務(wù)PRS提供主要功能
圖表94：2020年中國各地車路協(xié)同布局最新進展
圖表95：《北京市“十四五”時期智慧交通發(fā)展規(guī)劃》主要內(nèi)容
圖表96：2014-2020年北京市公路里程（單位：萬公里）
圖表97：2014-2020年北京市民用汽車保有量（單位：萬輛，%）
圖表98：北京市智慧交通示范區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀
圖表99：2021-2030年北京市車路協(xié)同IT設(shè)備累計投資規(guī)模（單位：億元）
圖表100：2014-2020年上海市公路里程（單位：萬公里）
圖表101：2014-2020年上海市民用汽車保有量（單位：萬輛，%）
圖表102：2021-2030年上海市車路協(xié)同IT設(shè)備累計投資規(guī)模（單位：億元）
圖表103：2014-2020年重慶市公路里程（單位：萬公里）
圖表104：2014-2020年重慶市市民用汽車保有量（單位：萬輛，%）
圖表105：2021-2030年重慶市車路協(xié)同IT設(shè)備累計投資規(guī)模（單位：億元）
圖表106：2015-2020年廣州市公路里程（單位：公里，%）
圖表107：2015-2020年廣州市民用車數(shù)量（單位：萬輛，%）
圖表108：2021-2030年廣州市車路協(xié)同IT設(shè)備累計投資規(guī)模（單位：億元）
圖表109：2015-2020年蘇州市公路里程（單位：公里，%）
圖表110：2015-2020年蘇州市民用車數(shù)量（單位：萬輛，%）
圖表111：2021-2030年蘇州市車路協(xié)同IT設(shè)備累計投資規(guī)模（單位：億元）
圖表112：2014-2020年深圳市公路里程（單位：公里）
圖表113：2014-2020年深圳市民用車數(shù)量（單位：萬輛，%）
圖表114：2021-2030年深圳市車路協(xié)同IT設(shè)備累計投資規(guī)模（單位：億元）
圖表115：中國車路協(xié)同主要參與者業(yè)務(wù)布局對比
圖表116：阿里巴巴（中國）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司基本信息表
圖表117：2016-2021財年阿里巴巴（中國）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司經(jīng)營情況（單位：百萬元）
圖表118：2021年阿里巴巴營收業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)（單位：百萬元，%）
圖表119：阿里巴巴車路協(xié)同業(yè)務(wù)布局
圖表120：騰訊公司基本信息簡介
單位官方網(wǎng)站：http://m.paatest.com
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