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第1章：中國(guó)綜合交通規(guī)劃的發(fā)展綜述17
1.1 綜合交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述17
1.1.1 綜合交通運(yùn)輸?shù)男纬膳c發(fā)展17
（1）綜合交通運(yùn)輸?shù)幕�本概�?7
（2）綜合交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程17
（3）綜合交通運(yùn)輸?shù)奶匦苑治?8
（4）發(fā)展綜合交通運(yùn)輸?shù)囊饬x22
1.1.2 綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展分析25
（1）綜合交通運(yùn)輸體系的概念25
（2）綜合交通運(yùn)輸體系的構(gòu)成要素25
（3）發(fā)展綜合交通運(yùn)輸體系的必要性27
（4）綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展思路分析28
1.2 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的發(fā)展綜述31
1.2.1 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的總體思路31
（1）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的總體目標(biāo)31
（2）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的指導(dǎo)原則33
（3）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的基本內(nèi)容36
（4）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的主要依據(jù)37
1.2.2 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的步驟與方法38
（1）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的主要步驟38
（2）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的方法體系41
1.3 主要交通運(yùn)輸方式的比較與趨勢(shì)43
1.3.1 主要交通運(yùn)輸方式概述43
（1）鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述44
（2）公路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述46
（3）水路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述47
（4）航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述50
（5）管道運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述52
（6）城市公共交通運(yùn)輸53
1.3.2 運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較54
（1）送達(dá)速度比較分析54
（2）運(yùn)輸能力比較分析55
（3）運(yùn)輸成本比較分析55
（4）經(jīng)濟(jì)里程比較分析56
（5）環(huán)境保護(hù)比較分析57
1.3.3 運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)與配置58
（1）運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展58
（2）運(yùn)輸方式的合理配置60
1.3.4 主要交通運(yùn)輸方式發(fā)展趨勢(shì)62
（1）提高速度63
（2）提高載重63
（3）智能化63
（4）環(huán)保化64
第2章：中國(guó)綜合交通規(guī)劃的發(fā)展環(huán)境65
2.1 綜合交通規(guī)劃政策環(huán)境分析65
2.1.1 綜合交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范分析65
2.1.2 城市綜合交通體系規(guī)劃編制導(dǎo)則65
2.1.3 綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃解讀66
2.2 綜合交通規(guī)劃社會(huì)環(huán)境分析69
2.2.1 城鎮(zhèn)人口不斷擴(kuò)大導(dǎo)致?lián)矶?9
2.2.2 城市化發(fā)展階段與區(qū)域交通70
（1）不同城市化階段的發(fā)展重點(diǎn)70
（2）區(qū)域交通促進(jìn)城市軸線集聚71
2.2.3 人們出行方式選擇偏好變化71
2.3 交通系統(tǒng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系72
2.3.1 投資效應(yīng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系72
2.3.2 運(yùn)行效益與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系73
2.3.3 導(dǎo)向效應(yīng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系74
第3章：國(guó)外綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析75
3.1 國(guó)外綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析75
3.1.1 英國(guó)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析75
（1）重視協(xié)調(diào)發(fā)展75
（2）確保持續(xù)投資75
（3）負(fù)責(zé)鐵路76
（4）地方?jīng)Q策機(jī)構(gòu)76
（5）重視安全因素76
（6）體現(xiàn)公交優(yōu)先76
（7）探索管理方式77
（8）重視道路收費(fèi)77
（9）資源合理利用77
3.1.2 德國(guó)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析77
（1）注重平衡發(fā)展77
（2）注重生態(tài)保護(hù)78
（3）注重設(shè)施維護(hù)78
（4）合理降低需求78
（5）土地合理開發(fā)78
（6）重視新型技術(shù)78
（7）結(jié)合歐盟需要79
（8）公路運(yùn)量轉(zhuǎn)出79
（9）支持公交客運(yùn)79
3.1.3 美國(guó)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析80
（1）多種方式綜合管理80
（2）各級(jí)權(quán)責(zé)明晰80
（3）不同方式有效銜接81
（4）交通管理法制完善82
3.1.4 日本綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析82
（1）保證公共交通資金來源82
（2）廣泛采用新型交通技術(shù)83
（3）協(xié)調(diào)各種方式競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制83
3.1.5 俄羅斯綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析83
（1）強(qiáng)化宏觀調(diào)控84
（2）提高可持續(xù)性84
（3）建設(shè)交通運(yùn)網(wǎng)84
（4）地區(qū)均衡發(fā)展85
3.1.6 國(guó)外綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃對(duì)中國(guó)的啟示85
（1）發(fā)展綜合交通運(yùn)網(wǎng)85
（2）發(fā)展公共交通體系86
（3）避免設(shè)施重復(fù)建設(shè)86
（4）重視交通交流機(jī)會(huì)86
（5）建立交通市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)86
（6）科學(xué)編制交通規(guī)劃87
（7）完善相關(guān)配套政策87
（8）確認(rèn)項(xiàng)目資金來源88
（9）利益相關(guān)者參與編制88
3.2 國(guó)外一體化交通規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)借鑒88
3.2.1 中國(guó)一體化交通管理現(xiàn)狀分析88
（1）大部門改制前交通管理體制分析88
（2）大部制下一體化交通發(fā)展新變化91
3.2.2 國(guó)外一體化交通運(yùn)輸體系管理體制96
（1）英國(guó)一體化交通運(yùn)輸體系管理體制96
（2）美國(guó)一體化交通規(guī)劃行業(yè)管理體制101
（3）英美一體化交通行業(yè)管理體制比較104
3.2.3 國(guó)外一體化交通戰(zhàn)略的操作實(shí)踐分析106
（1）程序性文件實(shí)現(xiàn)對(duì)地方機(jī)構(gòu)的指導(dǎo)106
（2）LTP下英國(guó)一體化交通政策設(shè)計(jì)實(shí)踐110
3.2.4 國(guó)外一體化交通戰(zhàn)略發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒意義116
（1）一體化交通發(fā)展行政管理體制建議117
（2）一體化交通規(guī)劃對(duì)地方的管理建議118
（3）一體化交通戰(zhàn)略政策措施組合優(yōu)選120
（4）一體化交通跨部門政策合作的建議122
第4章：綜合交通運(yùn)輸需求分析與總體規(guī)劃125
4.1 交通運(yùn)輸需求分析125
4.1.1 交通運(yùn)輸需求的相關(guān)概述125
（1）交通運(yùn)輸需求的相關(guān)概念125
（2）交通運(yùn)輸需求的本質(zhì)特征126
（3）交通運(yùn)輸需求的構(gòu)成要素128
（4）交通運(yùn)輸需求的數(shù)量特征129
（5）交通運(yùn)輸需求的品質(zhì)分析130
4.1.2 交通運(yùn)輸需求的影響因素分析131
（1）影響旅客運(yùn)輸需求變化的因素131
（2）旅客運(yùn)輸需求分布不均衡分析133
（3）旅客運(yùn)輸需求增長(zhǎng)的基本規(guī)律134
（4）影響貨物運(yùn)輸需求變化的因素135
（5）貨物運(yùn)輸需求分布不均衡分析136
（6）貨物運(yùn)輸需求增長(zhǎng)的基本規(guī)律137
4.1.3 交通運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)方法分析139
（1）交通運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)的常用方法139
（2）各類交通運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)的模型144
（3）改進(jìn)交通運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)的思路149
4.2 綜合交通運(yùn)輸總體規(guī)劃分析153
4.2.1 綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃分析153
（1）綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成153
（2）綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的特性153
（3）綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃156
4.2.2 綜合交通運(yùn)輸通道規(guī)劃分析159
（1）綜合交通運(yùn)輸通道的特征159
（2）綜合交通運(yùn)輸通道的作用160
（3）綜合交通運(yùn)輸通道的分類161
（4）綜合交通運(yùn)輸通道布局規(guī)劃162
4.2.3 綜合交通運(yùn)輸樞紐規(guī)劃分析166
（1）綜合交通運(yùn)輸樞紐的特征166
（2）綜合交通運(yùn)輸樞紐的功能167
（3）綜合交通運(yùn)輸樞紐的分類169
（4）綜合交通運(yùn)輸樞紐影響因素169
（5）綜合交通運(yùn)輸樞紐發(fā)展條件173
（6）綜合交通運(yùn)輸樞紐發(fā)展趨勢(shì)174
（7）綜合交通運(yùn)輸樞紐布局規(guī)劃175
（8）綜合交通運(yùn)輸樞紐規(guī)劃案例178
4.2.4 綜合交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)規(guī)劃分析192
（1）運(yùn)輸結(jié)構(gòu)合理配置問題概述192
（2）運(yùn)輸結(jié)構(gòu)合理配置影響因素193
4.3 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)197
4.3.1 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的目的197
4.3.2 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的特點(diǎn)198
（1）綜合性199
（2）定性與定量相結(jié)合199
（3）動(dòng)態(tài)性199
（4）整體性199
4.3.3 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的評(píng)價(jià)方法199
（1）內(nèi)容和原則200
（2）評(píng)價(jià)指標(biāo)體系201
（3）評(píng)價(jià)的方法202
4.3.4 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的技術(shù)評(píng)價(jià)203
（1）評(píng)價(jià)指標(biāo)的建立204
（2）評(píng)價(jià)指標(biāo)的計(jì)算205
4.3.5 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)206
（1）國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析207
（2）國(guó)民經(jīng)濟(jì)費(fèi)用分析210
（3）國(guó)民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)移支付210
（4）影子價(jià)格的選取與計(jì)算210
（5）國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)計(jì)算212
4.3.6 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的社會(huì)評(píng)價(jià)213
（1）社會(huì)評(píng)價(jià)的作用與范圍213
（2）社會(huì)評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容214
第5章：區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃分析216
5.1 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃概述216
5.1.1 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的原則216
5.1.2 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的內(nèi)容217
5.1.3 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的方法217
（1）運(yùn)輸需求標(biāo)準(zhǔn)化218
（2）單一運(yùn)輸方式模擬評(píng)價(jià)法218
（3）綜合運(yùn)輸規(guī)劃方法218
（4）各交通運(yùn)輸方式的分工協(xié)作219
5.1.4 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的設(shè)計(jì)220
（1）任務(wù)落實(shí)及組織機(jī)構(gòu)建立220
（2）交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的期限221
5.2 各類交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃分析221
5.2.1 公路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃分析221
（1）公路建設(shè)情況分析221
（2）公路運(yùn)輸情況分析224
（3）公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的目的與任務(wù)225
（4）交通調(diào)查及其存在問題分析226
（5）公路網(wǎng)絡(luò)交通需求發(fā)展預(yù)測(cè)227
（6）公路網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃及其優(yōu)化228
（7）公路網(wǎng)絡(luò)方案效益分析及評(píng)價(jià)233
（8）公路運(yùn)輸規(guī)劃“十四五”展望235
5.2.2 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃分析236
（1）鐵路建設(shè)情況分析236
（2）鐵路運(yùn)輸情況分析238
（3）鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的總體設(shè)計(jì)241
（4）鐵路網(wǎng)運(yùn)輸需求發(fā)展預(yù)測(cè)242
（5）鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模測(cè)算方法243
（6）鐵路網(wǎng)布局方案設(shè)計(jì)與優(yōu)化244
（7）鐵路網(wǎng)絡(luò)方案效益分析及評(píng)價(jià)245
（8）鐵路運(yùn)輸規(guī)劃“十四五”展望246
5.2.3 水路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃分析246
（1）水路建設(shè)情況分析246
（2）水路運(yùn)輸情況分析249
（3）水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成252
（4）水路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃目標(biāo)與任務(wù)255
（5）水路運(yùn)輸系統(tǒng)現(xiàn)狀調(diào)查與分析255
（6）水路運(yùn)輸系統(tǒng)的交通需求預(yù)測(cè)256
（7）水路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)及評(píng)價(jià)257
（8）水路運(yùn)輸規(guī)劃“十四五”展望260
5.2.4 航空運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃分析260
（1）航空建設(shè)情況分析260
（2）航空運(yùn)輸情況分析261
（3）航空運(yùn)輸系統(tǒng)的相關(guān)概述263
（4）航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)劣分析265
（5）航線航班及航空機(jī)隊(duì)規(guī)劃266
（6）航空運(yùn)輸規(guī)劃“十四五”展望272
5.2.5 管道運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃分析274
（1）管道建設(shè)情況分析274
（2）管道運(yùn)輸情況分析275
（3）管道運(yùn)輸系統(tǒng)相關(guān)概述275
（4）管道運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)劣分析279
（5）管道運(yùn)輸線路的布局原則280
（6）管道運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展環(huán)境281
（7）管道運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀283
（8）管道運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)283
（9）管道運(yùn)輸規(guī)劃“十四五”展望285
5.3 區(qū)域綜合交通樞紐規(guī)劃分析285
5.3.1 綜合交通樞紐規(guī)劃相關(guān)概述285
（1）交通樞紐與綜合交通樞紐286
（2）綜合交通樞紐的發(fā)展趨勢(shì)287
（3）綜合交通樞紐規(guī)劃的內(nèi)容287
（4）綜合交通樞紐規(guī)劃的原則288
5.3.2 各種交通運(yùn)輸方式的樞紐布局288
（1）公路樞紐布局規(guī)劃分析288
（2）鐵路樞紐布局規(guī)劃分析293
（3）水路樞紐布局規(guī)劃分析298
（4）航空機(jī)場(chǎng)選址與布局規(guī)劃304
5.3.3 綜合交通樞紐場(chǎng)站布局規(guī)劃306
（1）交通樞紐場(chǎng)站布局基本要求306
（2）交通樞紐場(chǎng)站布局規(guī)劃方法307
第6章：城市綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃分析309
6.1 城市公共交通行業(yè)發(fā)展分析309
6.1.1 城市公交在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位309
（1）關(guān)系國(guó)計(jì)民生的公益事業(yè)309
（2）拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要因素310
（3）優(yōu)化城市發(fā)展的必要途徑311
6.1.2 城市公交行業(yè)的經(jīng)濟(jì)特征312
（1）城市公交的公益性質(zhì)312
（2）城市公交的市場(chǎng)運(yùn)作312
（3）城市公交的區(qū)域壟斷313
（4）城市公交的規(guī)模經(jīng)濟(jì)313
（5）城市公交需優(yōu)先發(fā)展314
6.1.3 城市公共交通行業(yè)規(guī)模分析314
（1）城市公共汽電車運(yùn)營(yíng)車輛總體規(guī)模314
（2）城市軌道交通運(yùn)營(yíng)車輛總體規(guī)模315
（3）城市出租汽車運(yùn)營(yíng)車輛總體規(guī)模316
（4）城市公交運(yùn)營(yíng)線路數(shù)量分析317
（5）城市公交旅客運(yùn)輸總量分析318
（6）萬人擁有公交車輛增長(zhǎng)分析319
6.1.4 城市公交行業(yè)存在的問題319
6.1.5 城市公交行業(yè)面臨的形勢(shì)321
6.1.6 城市公交十四五規(guī)劃解讀323
（1）城市公交的發(fā)展目標(biāo)323
（2）城市公交的主要任務(wù)324
（3）城市公交的規(guī)劃點(diǎn)評(píng)327
6.2 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃分析329
6.2.1 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)的形成過程329
6.2.2 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)的主要特點(diǎn)330
6.2.3 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)的影響因素330
6.2.4 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)類型及特點(diǎn)331
（1）方格形網(wǎng)絡(luò)布局331
（2）環(huán)形放射式網(wǎng)絡(luò)布局332
（3）自由式網(wǎng)絡(luò)布局333
（4）混合式網(wǎng)絡(luò)布局333
（5）線形或帶形網(wǎng)絡(luò)布局334
（6）方格環(huán)形放射式網(wǎng)絡(luò)布局334
（7）手指狀（巴掌式）網(wǎng)絡(luò)布局335
（8）星狀放射式網(wǎng)絡(luò)布局335
（9）交通走廊式網(wǎng)絡(luò)布局336
6.2.5 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的內(nèi)容336
（1）城市交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的目標(biāo)336
（2）城市交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的原則337
（3）城市交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃合理規(guī)模的確定337
（4）城市交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃節(jié)點(diǎn)的選擇337
（5）城市交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的線網(wǎng)布局337
6.2.6 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的方法338
6.2.7 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和容量339
（1）城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)合理規(guī)模的確定339
（2）影響城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)容量的主要因素340
（3）城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)容量的計(jì)算分析方法341
6.3 城市綜合交通線路規(guī)劃分析341
6.3.1 城市綜合交通線路規(guī)劃的內(nèi)容341
6.3.2 城市交通道路布局規(guī)劃分析342
（1）城市交通道路規(guī)劃的原則342
（2）城市交通道路規(guī)劃的方法342
（3）城市各級(jí)道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)344
（4）城市道路規(guī)劃方案的生成345
6.3.3 城市公交線路布局規(guī)劃分析346
（1）公交線路規(guī)劃的內(nèi)容346
（2）公交線路規(guī)劃的流程346
（3）公交線路布局的形式348
（4）公交線路布局的原則349
（5）公交線路規(guī)劃的優(yōu)化方法349
6.3.4 城市軌道交通布局規(guī)劃分析352
（1）軌道交通規(guī)劃的內(nèi)容和流程352
（2）軌道交通布局的形式和原則354
（3）軌道交通規(guī)劃方案生成與優(yōu)化358
6.3.5 城市多式聯(lián)運(yùn)布局規(guī)劃分析361
（1）多式聯(lián)運(yùn)組合類型分析361
（2）多式聯(lián)運(yùn)布局規(guī)劃分析362
（3）多式聯(lián)運(yùn)換乘規(guī)劃分析362
6.4 城市綜合交通樞紐規(guī)劃分析363
6.4.1 城市綜合交通樞紐的分類363
6.4.2 城市綜合交通樞紐的功能366
（1）城市綜合交通樞紐功能定位366
（2）城市綜合交通樞紐建設(shè)規(guī)模的確定366
（3）城市綜合交通樞紐功能區(qū)的劃分368
（4）城市綜合交通樞紐場(chǎng)站布置369
6.4.3 城市綜合交通樞紐的設(shè)計(jì)369
（1）城市綜合交通樞紐的設(shè)計(jì)原則369
（2）樞紐功能區(qū)的設(shè)計(jì)370
6.4.4 城市綜合交通樞紐交通組織373
（1）城市綜合交通樞紐客流特征373
（2）樞紐內(nèi)部交通運(yùn)輸組織設(shè)計(jì)374
（3）樞紐與外部交通的聯(lián)系375
6.4.5 城市綜合交通樞紐規(guī)劃案例376
第7章：綜合交通規(guī)劃區(qū)域市場(chǎng)分析381
7.1 東部地區(qū)綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析381
7.1.1 北京市綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析381
（1）北京市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀381
（2）北京市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃385
（3）北京市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析390
（4）北京市綜合交通規(guī)劃前景展望391
7.1.2 天津市綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析391
（1）天津市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀392
（2）天津市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃395
（3）天津市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析399
（4）天津市綜合交通規(guī)劃前景展望401
7.1.3 河北省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析401
（1）河北省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀401
（2）河北省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃405
（3）河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析410
（4）河北省綜合交通規(guī)劃前景展望411
7.1.4 遼寧省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析411
（1）遼寧省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀411
（2）遼寧省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃415
（3）遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析417
（4）遼寧省綜合交通規(guī)劃前景展望418
7.1.5 上海市綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析418
（1）上海市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀419
（2）上海市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃422
（3）上海市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析423
（4）上海市綜合交通規(guī)劃前景展望424
7.1.6 江蘇省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析424
（1）江蘇省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀425
（2）江蘇省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃428
（3）江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析429
（4）江蘇省綜合交通規(guī)劃前景展望431
7.1.7 浙江省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析432
（1）浙江省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀432
（2）浙江省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃435
（3）浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析437
（4）浙江省綜合交通規(guī)劃前景展望438
7.1.8 福建省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析438
（1）福建省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀438
（2）福建省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃443
（3）福建省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析443
（4）福建省綜合交通規(guī)劃前景展望444
7.1.9 山東省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析444
（1）山東省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀444
（2）山東省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃448
（3）山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析451
（4）山東省綜合交通規(guī)劃前景展望452
7.1.10 廣東省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析452
（1）廣東省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀452
（2）廣東省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃455
（3）廣東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析459
（4）廣東省綜合交通規(guī)劃前景展望461
7.1.11 海南省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析461
（1）海南省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀461
（2）海南省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃465
（3）海南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析467
（4）海南省綜合交通規(guī)劃前景展望467
7.2 中部地區(qū)綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析468
7.2.1 黑龍江綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析468
（1）黑龍江綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀468
（2）黑龍江綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃472
（3）黑龍江交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析474
（4）黑龍江綜合交通規(guī)劃前景展望474
7.2.2 吉林省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析474
（1）吉林省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀475
（2）吉林省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃478
（3）吉林省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析479
（4）吉林省綜合交通規(guī)劃前景展望481
7.2.3 山西省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析481
（1）山西省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀481
（2）山西省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃484
（3）山西省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析485
（4）山西省綜合交通規(guī)劃前景展望485
7.2.4 安徽省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析485
（1）安徽省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀486
（2）安徽省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃489
（3）安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析491
（4）安徽省綜合交通規(guī)劃前景展望492
7.2.5 江西省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析493
（1）江西省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀493
（2）江西省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃496
（3）江西省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析499
（4）江西省綜合交通規(guī)劃前景展望500
7.2.6 河南省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析501
（1）河南省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀501
（2）河南省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃504
（3）河南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析508
（4）河南省綜合交通規(guī)劃前景展望509
7.2.7 湖南省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析509
（1）湖南省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀509
（2）湖南省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃512
（3）湖南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析514
（4）湖南省綜合交通規(guī)劃前景展望515
7.2.8 湖北省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析515
（1）湖北省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀515
（2）湖北省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃518
（3）湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析521
（4）湖北省綜合交通規(guī)劃前景展望522
7.3 西部地區(qū)綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析522
7.3.1 四川省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析522
（1）四川省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀522
（2）四川省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃526
（3）四川省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析529
（4）四川省綜合交通規(guī)劃前景展望529
7.3.2 重慶市綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析530
（1）重慶市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀530
（2）重慶市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃533
（3）重慶市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析535
（4）重慶市綜合交通規(guī)劃前景展望536
7.3.3 貴州省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析537
（1）貴州省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀537
（2）貴州省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃540
（3）貴州省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析542
（4）貴州省綜合交通規(guī)劃前景展望543
7.3.4 云南省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析543
（1）云南省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀543
（2）云南省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃546
（3）云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析548
（4）云南省綜合交通規(guī)劃前景展望548
7.3.5 西藏綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析548
（1）西藏綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀549
（2）西藏綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃552
（3）西藏交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析553
（4）西藏綜合交通規(guī)劃前景展望554
7.3.6 陜西省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析554
（1）陜西省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀554
（2）陜西省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃557
（3）陜西省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析558
（4）陜西省綜合交通規(guī)劃前景展望559
7.3.7 甘肅省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析560
（1）甘肅省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀560
（2）甘肅省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃562
（3）甘肅省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析564
（4）甘肅省綜合交通規(guī)劃前景展望565
7.3.8 青海省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析565
（1）青海省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀566
（2）青海省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃569
（3）青海省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析570
（4）青海省綜合交通規(guī)劃前景展望571
7.3.9 寧夏省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析571
（1）寧夏省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀571
（2）寧夏省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃574
（3）寧夏省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析575
（4）寧夏省綜合交通規(guī)劃前景展望576
7.3.10 廣西省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析576
（1）廣西省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀576
（2）廣西省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃579
（3）廣西省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析583
（4）廣西省綜合交通規(guī)劃前景展望584
7.3.11 內(nèi)蒙古綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析584
（1）內(nèi)蒙古綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀584
（2）內(nèi)蒙古綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃587
（3）內(nèi)蒙古交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析588
（4）內(nèi)蒙古綜合交通規(guī)劃前景展望589
第8章：交通規(guī)劃行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)分析590
8.1 江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司590
8.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析590
8.1.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍591
8.1.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析591
8.1.4 企業(yè)資質(zhì)水平分析592
8.1.5 企業(yè)工程業(yè)績(jī)介紹592
8.1.6 企業(yè)人力資源情況592
8.1.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向592
8.2 中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司593
8.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析593
8.2.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍594
8.2.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析598
8.2.4 企業(yè)資質(zhì)水平分析599
8.2.5 企業(yè)工程業(yè)績(jī)介紹599
8.2.6 企業(yè)人力資源情況601
8.2.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向601
8.3 廣東省公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司602
8.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析602
8.3.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍603
8.3.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析603
8.3.4 企業(yè)資質(zhì)水平分析604
8.3.5 企業(yè)工程業(yè)績(jī)介紹604
8.3.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向606
8.4 浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院606
8.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析606
8.4.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍607
8.4.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析607
8.4.4 企業(yè)資質(zhì)水平分析608
8.4.5 企業(yè)工程業(yè)績(jī)介紹608
8.4.6 企業(yè)人力資源情況610
8.4.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向611
8.5 吉林省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院611
8.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析611
8.5.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍612
8.5.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析612
8.5.4 企業(yè)資質(zhì)水平分析613
8.5.5 企業(yè)工程業(yè)績(jī)介紹613
8.5.6 企業(yè)人力資源情況616
另有20家企業(yè)分析
第9章：綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃案例分析691
9.1 全國(guó)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃案例691
9.1.1 交通運(yùn)輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃691
（1）發(fā)展目標(biāo)691
（2）綜合運(yùn)輸692
（3）公路交通698
（4）水路交通703
（5）民用航空709
（6）郵政業(yè)716
（7）交通科技與信息化720
（8）綠色交通725
（9）安全與應(yīng)急保障729
（10）保障措施733
9.2 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃案例737
9.2.1 泛珠三角區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系合作專項(xiàng)規(guī)劃綱要737
（1）泛珠三角交通運(yùn)輸發(fā)展及合作現(xiàn)狀737
（2）區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展特點(diǎn)及交通運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)740
（3）區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊�求及合作方�?41
（4）區(qū)域交通運(yùn)輸合作發(fā)展的指導(dǎo)思想和目標(biāo)743
（5）區(qū)域綜合交通運(yùn)輸合作發(fā)展規(guī)劃747
（6）區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施合作建設(shè)重點(diǎn)753
（7）區(qū)域交通運(yùn)輸合作發(fā)展的政策與建議755
9.3 省份綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃案例757
9.3.1 福建省“十四五”綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃757
（1）發(fā)展目標(biāo)757
（2）主要任務(wù)759
（3）環(huán)境影響評(píng)價(jià)775
（4）保障政策措施778
9.4 城市綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃案例781
9.4.1 深圳市綜合交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃781
（1）綜合交通發(fā)展目標(biāo)和策略781
（2）綜合交通發(fā)展布局和措施784
（3）綜合交通協(xié)同實(shí)施計(jì)劃805
（4）綜合交通保障機(jī)制807
圖表目錄
圖表1：綜合交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程示意圖17
圖表2：綜合交通運(yùn)輸?shù)乃拇筇匦?8
圖表3：綜合交通運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性的三大考察因子21
圖表4：五種運(yùn)輸方式的主要特征21
圖表5：擬定地區(qū)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的建�？蚣軋D43
圖表6：“十四五”時(shí)期全社會(huì)交通運(yùn)輸量預(yù)測(cè)66
圖表7：“十四五”時(shí)期交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展目標(biāo)67
圖表8：第六次全國(guó)人口普查各地區(qū)人口比重（單位：%）69
圖表9：與2000年流動(dòng)人口數(shù)量對(duì)比（單位：萬人）70
圖表10：不同城市化階段下的區(qū)域交通發(fā)展情況71
圖表11：交通系統(tǒng)投資效應(yīng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系圖72
圖表12：交通系統(tǒng)運(yùn)行效益與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的循環(huán)反饋關(guān)系圖73
圖表13：交通系統(tǒng)運(yùn)行效益與運(yùn)輸化階段的反饋關(guān)系73
圖表14：交通系統(tǒng)布局導(dǎo)向效應(yīng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系圖74
圖表15：日本不同建設(shè)項(xiàng)目各方面分擔(dān)比較表（單位：%）82
圖表16：大部制前交通管理體制89
圖表17：大部門改制下交通管理體制91
圖表18：和的部門職責(zé)對(duì)比表94
圖表19：國(guó)際運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和環(huán)境分部構(gòu)成97
圖表20：美國(guó)運(yùn)輸部組織結(jié)構(gòu)圖101
圖表21：美國(guó)運(yùn)輸部?jī)?nèi)與環(huán)境相關(guān)的部門設(shè)置104
圖表22：英國(guó)關(guān)于5個(gè)交通發(fā)展目標(biāo)評(píng)價(jià)的子目標(biāo)建議108
圖表23：一體化交通戰(zhàn)略中包括的措施名單110
圖表24：愛丁堡城市一體化交通戰(zhàn)略包括的政策措施組合114
圖表25：愛丁堡城市一體化交通戰(zhàn)略可選擇的政策措施組合方案列表（單位：%）114
圖表26：對(duì)戰(zhàn)略評(píng)價(jià)和分析結(jié)果115
圖表27：6種措施組合的廣義一體化戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)績(jī)效116
圖表28：關(guān)于中央和地方的交通管理權(quán)限的分工的設(shè)計(jì)118
圖表29：策措施組合包預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)的建議表格119
圖表30：中國(guó)城市一體化交通戰(zhàn)略下的一攬子政策措施選擇流程120
圖表31：不同戰(zhàn)略措施的相互關(guān)系矩陣122
圖表32：交通運(yùn)輸需求的構(gòu)成要素128
圖表33：交通運(yùn)輸需求的數(shù)量特征129
圖表34：交通運(yùn)輸需求的品質(zhì)分析指標(biāo)130
圖表35：貨物運(yùn)輸需求增長(zhǎng)速度一般規(guī)律138
圖表36：非平衡分配模型分類148
圖表37：交通運(yùn)輸需求、交通運(yùn)輸供給與運(yùn)輸量及潛在交通運(yùn)輸需求之間的關(guān)系150
圖表38：供需平衡分析下的預(yù)測(cè)體系152
圖表39：南京南站樞紐內(nèi)各方式吸發(fā)交通需求預(yù)測(cè)（2030年）180
圖表40：樞紐周邊地區(qū)交通小區(qū)2030年早高峰小時(shí)吸發(fā)交通預(yù)測(cè)180
圖表41：南站地區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃及其與周邊路網(wǎng)的銜接182
圖表42：南京南站附屬交通設(shè)施配置及占地需求（單位：輛，公頃）183
圖表43：南京南站樞紐體內(nèi)交通設(shè)施布局圖183
圖表44：南京南站站前高架推薦方案184
圖表45：南京南站樞紐體內(nèi)行人立體交通組織185
圖表46：南京南站北高架進(jìn)出流線交通組織185
圖表47：南京南站公交車進(jìn)出首末站流線186
圖表48：南京南站社會(huì)車和空載出租車進(jìn)入停車場(chǎng)和出租車候客區(qū)流線187
圖表49：南京南站長(zhǎng)途車輛在站內(nèi)移動(dòng)檢測(cè)結(jié)果189
圖表50：南京南站評(píng)估選取路段圖190
圖表51：南京南站主要路段服務(wù)水平評(píng)測(cè)表（單位：pcu/h）190
圖表52：南京南站樞紐體內(nèi)部平均換乘距離矩陣（單位：m）192
圖表53：綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系201
圖表54：公路與鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)204
圖表55：綜合運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)遵循的原則列表216
圖表56：綜合運(yùn)輸規(guī)劃系統(tǒng)方案的制定程序示意圖217
圖表57：區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析步驟流程圖218
圖表58：2024年全國(guó)公路總里程及公路密度（單位：萬公里，公里/百平方公里）221
圖表59：全國(guó)各技術(shù)等級(jí)公路里程構(gòu)成對(duì)比（單位：%）222
圖表60：全國(guó)各行政等級(jí)公路里程構(gòu)成（單位：%）223
圖表61：2024年全國(guó)公路橋梁數(shù)量（單位：萬座）223
圖表62：2024年全國(guó)公路養(yǎng)護(hù)里程（單位：萬公里）224
圖表63：2024年全國(guó)公路客運(yùn)量變化情況（單位：億人）225
圖表64：2024年中國(guó)公路貨運(yùn)量（單位：億噸）225
圖表65：公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的一般原則與統(tǒng)籌原則列表231
圖表66：2024年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程及路網(wǎng)密度（單位：萬公里，公里/萬平方公里）236
圖表67：2024年全國(guó)鐵路復(fù)線里程及復(fù)線率情況（單位：萬公里，%）237
圖表68：2024年全國(guó)鐵路電氣化里程及電化率情況（單位：萬公里，%）237
圖表69：2024年全國(guó)鐵路新線投產(chǎn)里程情況（單位：公里）238
圖表70：2024年國(guó)家鐵路貨車擁有量情況（單位：萬輛）238
圖表71：2024年國(guó)家鐵路客車擁有量情況（單位：萬輛）239
圖表72：2024年國(guó)家鐵路機(jī)車擁有量情況（單位：臺(tái)）239
圖表73：2024年全國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)情況（單位：億噸，%）240
圖表74：2024年全國(guó)鐵路旅客運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)情況（單位：億人，%）240
圖表75：鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的一般原則與統(tǒng)籌原則列表241
圖表76：鐵路行業(yè)組織分析243
圖表77：2024年全國(guó)內(nèi)河航道通航里程增長(zhǎng)情況（單位：萬公里，%）247
圖表78：全國(guó)內(nèi)河航道通航里程構(gòu)成單位：%）247
圖表79：全國(guó)港口萬噸級(jí)及以上泊位（單位：個(gè)）248
圖表80：全國(guó)萬噸級(jí)及以上泊位構(gòu)成（按主要用途分）（單位：個(gè)）248
圖表81：2024年全國(guó)水運(yùn)船舶擁有量及其凈載重量情況（單位：萬艘，萬噸）249
圖表82：2024年全國(guó)水路貨運(yùn)量及其增長(zhǎng)情況（單位：億噸，%）250
圖表83：2024年全國(guó)水路客運(yùn)量及其增長(zhǎng)情況（單位：億人，%）250
圖表84：2024年全國(guó)港口貨物吞吐量情況（單位：億噸，%）251
圖表85：2024年全國(guó)港口旅客吞吐量情況（單位：億噸，%）251
圖表86：2024年全國(guó)港口外貿(mào)貨物吞吐量情況（單位：億噸，%）252
圖表87：水路運(yùn)輸體系的組成示意圖252
圖表88：水運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃及流程框架設(shè)計(jì)圖255
圖表89：水路運(yùn)輸系統(tǒng)調(diào)查的主要內(nèi)容列表256
圖表90：水路運(yùn)輸航道網(wǎng)規(guī)劃程序框圖257
圖表91：中國(guó)各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量（單位：個(gè)，%）260
圖表92：中國(guó)定期航班數(shù)量及里程（單位：條，萬公里）260
圖表93：2024年中國(guó)民航運(yùn)輸飛機(jī)擁有量（單位：架）261
圖表94：2024年中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及其增長(zhǎng)情況（單位：億噸公里，%）262
圖表95：2024年中國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)情況（單位：萬噸，%）262
圖表96：2024年中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)情況（單位：億人，%）263
圖表97：航空運(yùn)輸體系的組成示意圖263
圖表98：航空運(yùn)輸線路規(guī)劃的一般原則和統(tǒng)籌布局原則列表267
圖表99：航線規(guī)劃中的市場(chǎng)需求分析與航線規(guī)劃267
圖表100：航線規(guī)劃中的市場(chǎng)需求分析與航線規(guī)劃269
圖表101：影響航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的因素269
圖表102：宏觀機(jī)隊(duì)規(guī)劃的四個(gè)基本步驟272
圖表103：“十四五”時(shí)期民航發(fā)展主要指標(biāo) 273
圖表104：“十四五”時(shí)期運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目273
圖表105：2024年全國(guó)油氣輸送管道里程情況（單位：萬千米）275
圖表106：2024年全國(guó)管道貨運(yùn)量及其增長(zhǎng)情況（單位：萬噸，%）275
圖表107：中國(guó)油氣進(jìn)口四大陸上通道示意圖276
圖表108：管道運(yùn)輸線路的一般布局原則和統(tǒng)籌布局原則列表280
圖表109：美國(guó)成品油運(yùn)輸方式構(gòu)成（單位：%）283
圖表110：五種典型的航站區(qū)與跑道關(guān)系305
圖表111：2024年城市公共交通業(yè)新增固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)及其變化（單位：%）310
圖表112：2024年全國(guó)城市公共汽電車運(yùn)營(yíng)車輛及其增長(zhǎng)情況（單位：萬輛，%）314
圖表113：全國(guó)城市公共汽電車運(yùn)營(yíng)車輛構(gòu)成（單位：%）315
圖表114：2024年全國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)車輛及其增長(zhǎng)情況（單位：輛，%）315
圖表115：全國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)車輛構(gòu)成（單位：%）316
圖表116：2024年全國(guó)城市出租汽車運(yùn)營(yíng)車輛及其增長(zhǎng)情況（單位：萬輛，%）316
圖表117：2024年全國(guó)城市公共汽電車運(yùn)營(yíng)總長(zhǎng)度及其增長(zhǎng)情況（單位：萬公里，%）317
圖表118：2024年全國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總長(zhǎng)度及其增長(zhǎng)情況（單位：萬公里，%）318
圖表119：2024年城市公交旅客運(yùn)輸總量及其增長(zhǎng)情況（單位：億人，%）318
圖表120：城市客運(yùn)系統(tǒng)完成客運(yùn)量構(gòu)成（單位：%）319

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